新聞回放：
2012年全球動力鋰離子電池市場增長總量527.12萬kWh，雖然與3C小電池還有近100萬kWh的差距，但增長速度（近100%）遠高于小電池（不到30%）；交通工具各細分市場呈現全面增長態勢，工業&儲能市場目前還主要依賴電動工具，但智能電網儲能和移動基站電源市場增長很快。
墨柯認為，小電池產業日益脆弱。在各種成本日益高企、毛利日益走低的情況下，小電池企業的生存和發展，越來越在乎于細節，如用料的節約、成品率的高低……等等。而強者愈強，弱者愈弱的競爭格局將愈演愈烈。規模不夠的企業，生存日益維艱，在技術壁壘不高甚至缺乏的情況下，規模就成了制勝的最大法寶，也成了企業可持續發展的保障。
墨柯表示，鋰電池行業可以“痛并快樂著”來概括，所謂“快樂”，是鋰電池的市場需求已經連續多年高速發展，今后多年市場需求仍將持續高速發展，新的市場需求在不斷創造；所謂“痛”，就是鋰電池的產品售價降幅＞成本降幅，可持續發展受威脅，高中低檔產品幾乎所有產能都嚴重過剩，國內企業的技術進步跟不上下游應用需求的發展。（中國電池網-中國電池雜志，6月28日）
編輯酷評：
如果從哲學意義上去理解和分析，“痛并快樂著”是人類創造了不斷迸發的源泉，因為痛苦是創造的原動力，人們只有深陷痛苦中，才能把智慧的力量最大化，以至于創造出令人吃驚的東西，最后達到快樂的彼岸。
我們簡單地從數據上就可以得出結論，中國鋰電池的市場正在以每年30%左右的速度在上升，并且隨著電動汽車的深度應用，鋰電池的增長還會放量。再加上儲能市場的開發，鉛酸電池的替代，鋰電池的春天將一直持續。當然，我們看到希望所在，并不是盲目地對危機視而不見，在我國，鋰電池的短板就是急功近利的思想在主導整個產業，從而背離了產業核心技術的進步。我們可以預想，如果在今后的十年里，我們國家依然解決不了技術之困，那么，我們在全球市場上，依然是個受苦受累的被剝削被壓迫的打工者，那個時候，我們也只有“痛”而沒有了“快樂”。
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