新聞回放：
現在大多數的特斯拉（Tesla）的關注者們已經看到了特斯拉Model S車型在西雅圖起火燃燒的鏡頭。
起火時，車上唯一一位人員及時安全逃脫了，而且緊急救援人員最終撲滅了這場大火。但是當消費者看到一張記載著罪證的照片時，這對任何一家公司來說都不是什么好事。特斯拉那些數以萬計的潛在購買者都將認為：火+特斯拉=倒霉事的發(fā)生。
當美國投資公司RW Baird的分析師將該股評級從“跑贏大盤”下調至“中性”，并告訴投資者該公司在接下來的一年半中都將處于這一“重要的里程碑”的陰影下時，第一波負面影響到來了。特斯拉的股價昨日下跌了6.2%。
特斯拉在這件事上主要保持了沉默，僅僅對媒體發(fā)表了以下這份官方回應：
“這場火災是由于一個巨大的金屬物體與Model S電池組內16個模塊中的一個直接撞擊所引起的。由于電池組內的每個模塊在設計時都使用了防火材料隔絕，以將任何潛在的損害降到最低，因此電池組中的火焰僅限于車前部的一小部分。”（中國電池網 10月8日）
編輯酷評：
許多危機公關研究者都在把危機公關的幾個步驟當成了百試不爽的法寶，也就是要直面事實，誠懇道歉；告知真相；補救措施等等。
特斯拉在企業(yè)成立十余年中，第一次遇上他生產的汽車因為撞擊起火，但是，特斯拉在第一時間，不是出來大包大攬承認自己的錯誤，而是首先說明了起火的真相，進而又巧妙的告知消費者，要是沒有特斯拉獨一無二的安全保護措施，那么車里的人生命就有可能不保了。把危機公關變成了現場技術推廣，特斯拉不可謂不高。
在純電動車造車的歷史上，起火的事件可以說相伴而行，這也是造成眾多純電動汽車企業(yè)倒閉破產的原因之一——電池技術不過關。我們回想比亞迪，汽車發(fā)生起火的事件也有，但是事件發(fā)生后，新聞媒體都是鋪天蓋地的質疑性新聞，都在質疑純電動汽車的安全性。比亞迪也沒有在第一時間出來說明白事件是如何發(fā)生的，更沒有向消費者說明自己產品的安全性能。
橫向的比較，我們國家的企業(yè)在對于品牌研究上還和國外企業(yè)有距離，這在本次特斯拉的危機公關上就看出來了距離。我們的差距不僅僅在技術這個硬實力上，還有在品牌這個軟實力上。韜光養(yǎng)晦虛心學習，才是我們國家企業(yè)能夠成長壯大的本源。
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