新聞回放： 比預計投產時間延后八九個月之后，北汽集團在河北滄州的黃驊基地終于將在2013年12月26日下線第一款車型。 胃口甚好的北汽集團已經成為近年來全國擴張最兇猛的車企之一。公開
新聞回放：
比預計投產時間延后八九個月之后，北汽集團在河北滄州的黃驊基地終于將在2013年12月26日下線第一款車型。
胃口甚好的北汽集團已經成為近年來全國擴張最兇猛的車企之一。公開數據顯示，近幾年，北汽集團公布的部分全國擴張項目（主要指兼并重組方式獲得的項目）投資總額就高達582億元以上。
然而，在其瘋狂擴張的時候，北汽集團的負債額卻驟然上升，目前其負債總額已經超過500億元。“北汽擴張，是在用現實與未來進行博弈，需要警惕自主品牌成長速度與產能擴張速度之間會脫節。”汽車業知名評論員張志勇稱。（中國電池網，12月9日）
編輯酷評：
我們拋開“北汽”的陽謀不談，有可能是企業的大戰略使然，也是為了多點開花，占領市場。但是，我們有一個疑問：“北汽”為何要背負將近500億元的債務“抱病前行”呢？
我們知道，我國的汽車產業生產企業將近300家，中國2013年將生產2050萬輛小汽車和其它小型卡車等輕型車輛，已經超過歐洲為1830萬輛。2013年的銷售量可能要突破2000萬輛。據有關數據統計，“北汽”現在年產量已經達到150萬輛，在中國汽車企業中排在第四位。但是，汽車市場經過高速發展，未來市場發展已經顯現出來頹勢，第一是各大城市開始收緊牌照發放量，第二是環境污染霧霾加重，使得汽車背負上一個“罪名”——排放源，這樣就使汽車工業開始進入平穩發展期。在這樣一個時期，“北汽”還要背上巨額債務擴張，多少讓人有點擔心。我們看到，現在美國底特律破產的事實，說明了傳統汽車制造業的沒落。居安思危，“北汽”在投資上要慎之又慎。
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