日產(chǎn)汽車與具有資本合作關(guān)系的法國雷諾和三菱汽車將在純電動汽車（EV）領(lǐng)域使用統(tǒng)一的汽車底盤。此外，電池等也將實(shí)現(xiàn)通用化，力爭與日產(chǎn)的現(xiàn)行款純電動車相比，價格降低2成左右，降至200～250萬日元。...

日產(chǎn)汽車與具有資本合作關(guān)系的法國雷諾和三菱汽車將在純電動汽車（EV）領(lǐng)域使用統(tǒng)一的汽車底盤。此外，電池等也將實(shí)現(xiàn)通用化，力爭與日產(chǎn)的現(xiàn)行款純電動車相比，價格降低2成左右，降至200～250萬日元。...

如今臨近歲末，前11個月汽車?yán)塾?jì)銷量增速為14.11%，比中汽協(xié)年初預(yù)測6.1%的兩倍還要多，不少車企都是提前1個月或幾個月完成全年銷量目標(biāo)，尤其是自主品牌企業(yè)。展望來年，面對縮減的購置稅優(yōu)惠政策，中國汽車市場依然會如今年一樣火爆嗎？...

如今臨近歲末，前11個月汽車?yán)塾?jì)銷量增速為14.11%，比中汽協(xié)年初預(yù)測6.1%的兩倍還要多，不少車企都是提前1個月或幾個月完成全年銷量目標(biāo)，尤其是自主品牌企業(yè)。展望來年，面對縮減的購置稅優(yōu)惠政策，中國汽車市場依然會如今年一樣火爆嗎？...

挪威一直以來都是電動汽車應(yīng)用方面的先驅(qū)，而近日挪威又宣布國內(nèi)道路上的純電動汽車數(shù)量已經(jīng)超過了10萬輛。考慮到挪威僅有520萬人口，如此大規(guī)模的電動汽車應(yīng)用無疑是一個巨大成就，具有重要的里程碑意義。...

挪威的下一個目標(biāo)是到2020年，銷售40萬純電動汽車。克里斯蒂娜表示，為了實(shí)現(xiàn)議會設(shè)定的綠色出行設(shè)想，挪威將盡全力實(shí)現(xiàn)2020年銷售40萬輛純電動汽車的目標(biāo)。...

挪威的下一個目標(biāo)是到2020年，銷售40萬純電動汽車。克里斯蒂娜表示，為了實(shí)現(xiàn)議會設(shè)定的綠色出行設(shè)想，挪威將盡全力實(shí)現(xiàn)2020年銷售40萬輛純電動汽車的目標(biāo)。...

湖南已初步形成包括整車、動力電池和電池材料、電機(jī)電控、充電樁在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，涌現(xiàn)出如長沙比亞迪、中車時代電動、江南眾泰等一批創(chuàng)新型新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，妙盛動力、桑頓新能源、科霸電池等一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的動力電池企業(yè)，中車時代電氣、湘電萊特等一批電機(jī)電控企業(yè)。...

豐田將純電動汽車與燃料電池車一同定位為零排放車輛的支柱，今后的焦點(diǎn)將轉(zhuǎn)向能否開發(fā)出具有競爭力的產(chǎn)品。豐田認(rèn)為，以每年100萬輛規(guī)模生產(chǎn)和銷售的混動車技術(shù)也可以應(yīng)用于純電動汽車，但集團(tuán)內(nèi)部也有聲音認(rèn)為，“兩者并不完全相同，豐田起步晚了”。...

雖然對于將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車換為新能源汽車后的環(huán)境狀況的預(yù)期頗為樂觀，但受困于消費(fèi)者接受度、充電難題、續(xù)航里程以及有異于傳統(tǒng)燃油汽車的維修保養(yǎng)方式，如何以一種創(chuàng)新的方式將新能源汽車銷售出去，并在使用過程中讓消費(fèi)者擁有不輸于傳統(tǒng)燃油汽車的服務(wù)和便利性，依然是新能源汽車企業(yè)自銷售之初即面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。...