當(dāng)前的大部分低速電動(dòng)車不符合我國(guó)《道路交通管理法》的規(guī)定，所以不可能給予其合法上路許可，但同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，如果低速電動(dòng)車企業(yè)能夠研發(fā)生產(chǎn)出符合《規(guī)定》的產(chǎn)品，國(guó)家亦歡迎其投身新能源汽車行業(yè)。...

很酷的外殼設(shè)計(jì)，扁平的外觀，厚越5英寸，掛在墻壁上或者放在地上，集成了了一個(gè)雙向逆變器，可以為電動(dòng)車或者其它電器充電，也能接受來(lái)自電動(dòng)車、外部電源的電力輸入，所有模式都即插即用。...

作為戴森創(chuàng)始人兼首席工程師James Dyson是這么形容的，Sakti3做到了令現(xiàn)在電池技術(shù)無(wú)法做到的技術(shù)突破，很有搞頭。...

打著創(chuàng)新口號(hào)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)目前與各大車企聯(lián)合起來(lái)的做法，其實(shí)并不屬于《規(guī)定》的指向范疇。無(wú)論是傳統(tǒng)汽車制造的復(fù)雜工藝，還是純電動(dòng)汽車本身仍舊未解決的電池、電控、動(dòng)力與續(xù)航等技術(shù)難題，都不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以在短期內(nèi)逾越的障礙。 ...

從具體內(nèi)容來(lái)看，《規(guī)定》所列出的條框表明了政府通過(guò)提高入行門檻和企業(yè)資質(zhì)要求來(lái)實(shí)現(xiàn)“嚴(yán)進(jìn)嚴(yán)出”、鼓勵(lì)企業(yè)“攜手共進(jìn)”限制“獨(dú)行俠”的意圖，并且徹底湮滅了低速電動(dòng)車“轉(zhuǎn)正”的希望。...

雷瑟夫在公司在慕尼黑的寶馬年度新聞發(fā)布會(huì)上表示，“我相信只要政府能夠繼續(xù)對(duì)電動(dòng)汽車持支持態(tài)度，寶馬i3的銷售前景一定相當(dāng)光明。”...

目前電動(dòng)車所使用的鋰離子電池組平均價(jià)格為496美元/千瓦時(shí)，較2010年降低了60%，法維翰咨詢公司（Navigant Consulting Inc）分析師Sam Jaffe稱，未來(lái)5年中有可能進(jìn)一步降低至175美元/千瓦時(shí)。...

江蘇省常州市在各種條件不具備的情況下，采用“眾籌建樁”模式，僅僅3個(gè)月的時(shí)間建設(shè)了1160個(gè)充電樁，可謂是“多、快、好、省”，成果顯著。...

從大眾的up！系列車型我們可以看出，大眾現(xiàn)在也已經(jīng)發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)，而大眾推出汽油版和純電動(dòng)版的up！車型究竟有何打算？...

今年2月，深圳共有102輛電動(dòng)車申請(qǐng)免征購(gòu)置稅，累計(jì)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了1968輛。而廣東申請(qǐng)量則達(dá)到了4000多輛，位居全國(guó)第五。...