現(xiàn)實(shí)很骨感。新創(chuàng)電動(dòng)車企業(yè)要做好五年之內(nèi)不賺錢、持續(xù)燒錢的準(zhǔn)備，因?yàn)檎嬲裏X的投入是研發(fā)，一個(gè)車型的研發(fā)，動(dòng)輒10個(gè)億的投入。...

清查和整頓需要掌握節(jié)奏，不能因噎廢食破壞了行業(yè)創(chuàng)新的積極性，也不能因此一竿子打死所有企業(yè)。...

一方面是新興業(yè)態(tài)對(duì)資金的渴求，另一方面是資本力量爭(zhēng)相在新領(lǐng)域布局。在國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)遭遇“寒冬”的大環(huán)境中，并不只有登陸新三板的長(zhǎng)城華冠、億華通、多氟多等在滬深證券市場(chǎng)上市，越來(lái)越多的其他產(chǎn)業(yè)投資也轉(zhuǎn)向新能源汽車領(lǐng)域。...

隨著1月新能源汽車產(chǎn)量驟降8成，行業(yè)首次面臨沖擊，以上海為代表的地方補(bǔ)貼退坡政策也將“呼之欲出”，各大車企在這段補(bǔ)貼政策“空窗期”又該如何度過(guò)？...

電動(dòng)汽車是國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展和新能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要方向，預(yù)計(jì)到2020年，烏魯木齊電動(dòng)汽車將達(dá)到12萬(wàn)輛。...

電池的價(jià)格有可能會(huì)下跌。但截至目前，電池仍然是電動(dòng)汽車上成本最高的部件。任何打賭電動(dòng)車市場(chǎng)未來(lái)前景不錯(cuò)的人同時(shí)也是在下注鋰離子電池會(huì)在目前的閾值之外出現(xiàn)改善。...

作為傳統(tǒng)電子連接器制造企業(yè)，得潤(rùn)電子在堅(jiān)持原有精密制造業(yè)務(wù)同時(shí)，加碼車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，破局新能源充電市場(chǎng)，逐漸構(gòu)建家電與消費(fèi)電子、汽車電子和電氣、車聯(lián)網(wǎng)三大業(yè)務(wù)群并行發(fā)展的格局。...

按照2016年新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼政策，續(xù)航里程區(qū)間在100-150公里之間的純電動(dòng)車型，國(guó)家補(bǔ)貼金額為2.5萬(wàn)元/輛，150-250公里的純電動(dòng)車型，國(guó)家補(bǔ)貼金額為4.5萬(wàn)元/輛。...

2016年，長(zhǎng)安汽車已將多款混合動(dòng)力車型排上日程，而搭載CHS產(chǎn)品的吉利帝豪EC7HEV將于今年上半年上市。...

襄陽(yáng)初步形成新能源汽車“兩縱三橫”（純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)）的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。去年，該市新能源汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)71.8億元，同比增長(zhǎng)63.1%；整車產(chǎn)量達(dá)13017輛（含底盤），是2014年的7.2倍。...