通過技術(shù)持續(xù)提升，國內(nèi)純電動(dòng)乘用車與國外產(chǎn)品的差距已縮短至2-3年。但是國內(nèi)燃料電池汽車仍處于“全面落后”的階段，并且這種距離還在不斷拉大。“我國處于初步掌握燃料電池材料和部分電堆的關(guān)鍵技術(shù)的階段。對(duì)于無論是投入，還是參與都嚴(yán)重不足，因此在產(chǎn)業(yè)鏈上的缺失至今還未解決。”...

談到馬恒達(dá)在Formula E電動(dòng)方程式比賽中的參與情況，帕萬·戈恩卡用“催化劑”形容，能加速電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電池技術(shù)的發(fā)展。盡管馬恒達(dá)目前的產(chǎn)品已包括電動(dòng)汽車，但仍有發(fā)展空間，畢竟馬恒達(dá)期望追上行業(yè)領(lǐng)袖特斯拉。與此同時(shí)，馬恒達(dá)也在準(zhǔn)備進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，并擴(kuò)大電動(dòng)汽車車型。...

按照適度超前原則建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，陜西省將在未來五年規(guī)劃投資65億元加快充電設(shè)施建設(shè)，同時(shí)，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。...

電動(dòng)汽車是中國迎接新能源革命的一個(gè)戰(zhàn)略支撐點(diǎn)，“如果我們能利用新能源革命的機(jī)會(huì)，推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，那么經(jīng)過20年或者更長的時(shí)間，我們的能源交通結(jié)構(gòu)就會(huì)有大改善，能源環(huán)境的矛盾會(huì)得到較大緩解，國家能源安全的程度會(huì)得到很大提高”。...

傳統(tǒng)汽車市場的競爭日趨激烈，在銷售毛利率持續(xù)回落的背景下，龐大集團(tuán)在新能源汽車市場的布局相對(duì)較快，這一新的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)為其貢獻(xiàn)了超過20％的利潤。...

合肥星源分別獲得合肥國軒、星源材質(zhì)、合肥城建投資控股有限公司1.4億元、2.1億元、2億元增資，注冊(cè)資本由最初的1億元增至6.5億元。...

我國新能源產(chǎn)業(yè)主要以純電動(dòng)汽車為主，與國際相比存在2-3年的技術(shù)差距，批量化生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制以及成本控制方面有待提升。...

前些年由于電力需求增長非常快，新能源發(fā)展和常規(guī)能源是一個(gè)共贏的局面，二者都可以得到有效利用，相安無事。但是現(xiàn)在電力需求增長放緩，每年增長只有1%-2%，遠(yuǎn)低于前些年的10%；這必然導(dǎo)致新能源的擴(kuò)張會(huì)擠占常規(guī)能源的市場空間。...

從結(jié)果導(dǎo)向來看，第四批公示目錄是供給側(cè)改革與需求側(cè)管理在新能源汽車行業(yè)協(xié)同發(fā)力的結(jié)果。只是落地太過硬猛，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)有點(diǎn)吃不消。...

今后的電動(dòng)車可以像手機(jī)一樣賣。而且，電動(dòng)汽車也將像手機(jī)一樣越來越智能，越來越聰明。...