對于電動車行業發展的隱憂，大致來自三個方面：一是銷量主要來自政策推動；二是技術欠缺，而充電基礎、購買扶持等政策又拉動過快，可能產生安全隱患；三是和外資品牌技術差距較大，不止是動力系統，還有智能化、車聯系統等等。...

藍時集團是一家以新能源汽車產業為主的高新技術企業，該集團與四川汽車工業集團合作的川汽野馬SUV，搭載的就是“藍時”電池包，最高時速達140公里，可續航260公里。...

　　 數據顯示，2015年1至11月，宇通節能與新能源客車銷售總量達到17965輛，并帶動原材料、零部件、總成、整車、服務等產業鏈發展，實現產業大幅增值。 ...

加拿大氫燃料電池提供商巴拉德動力系統（BLDP）近日宣布，該公司與德國大眾集團達成協議，將向后者出售車用燃料電池專利并提供相關工程服務，交易價格總計8000萬美元。...

據國軒高科工程研究院副院長楊續來介紹，截至2015年底，國軒高科累計出貨量超過2GWh，配套推廣新能源汽車近3萬輛，其中乘用車16000多輛和客車11000多輛。...

“節能與新能源客車關鍵技術研發及產業化”項目歷經十年技術攻關，形成了多項關鍵技術創新，實現了純電動、插電式、混合動力共平臺開發，并完成了6至18米節能與新能源客車系列化產品。其中整車節能與控制技術、高壓隔離電源變換技術、高密度電驅動控制技術等方面處于國際領先水平。...

來自合肥市人民政府、安徽省經信委、中國科學院等國內外高校和科研院所、國內主流整車廠、核心供應商、業內外媒體等近三百多名各界精英代表共聚一堂。...

動力電池需求仍將放量，預計今年全年動力電池產業的碳酸鋰需求將達到5.68萬噸，同比增長76%，成為鋰需求結構中最重要的一環，預計全年碳酸鋰需求將達到23.8萬噸，同比增長17%。...

2015年各大整車廠因為電池受盡了苦頭，北汽新能源判斷2016年還會維持這種現狀，2017年會有所好轉。...

對比之下，大多數電動汽車目前還難以超越500公里這個坎。...