隨著車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)價(jià)值的逐漸顯現(xiàn)，車載系統(tǒng)的競爭正變得越來越激烈。一方面，主流車企紛紛推出自己的車載系統(tǒng)，另一方面，國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在這一領(lǐng)域展開激烈爭奪。...

這種以共享為主要特征的新經(jīng)濟(jì)模式，正迅速滲透到許多領(lǐng)域，而汽車共享是其中最為耀眼的一個(gè)。 ...

阿里也可以與其他傳統(tǒng)車企，組建類似于斑馬的合資公司。擁有智能汽車系統(tǒng)優(yōu)勢、不缺資金也不缺供應(yīng)商的阿里巴巴，同樣也可以進(jìn)入整車制造領(lǐng)域。...

在當(dāng)前電池性能和充電設(shè)施不完善的條件下，80%的電量至少需要充2小時(shí)，與傳統(tǒng)出租車相比，日運(yùn)營時(shí)間日均減少2小時(shí)以上，導(dǎo)致司機(jī)的收入減少，并且司機(jī)不敢接載出行距離較遠(yuǎn)的乘客。...

在2016年的上海AWE展會上，首次有智能電動(dòng)汽車作為消費(fèi)電子產(chǎn)品亮相，這再次證明了智能汽車的發(fā)展勢不可擋。更重要的是，這款智能汽車是國內(nèi)首輛由互聯(lián)網(wǎng)公司造出來的，能夠真正跑起來的電動(dòng)車。...

作為全球首款真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，新車未來將以“榮威城市SUV”的身份被上汽集團(tuán)納入產(chǎn)品陣容中。...

未來某一天，你只要跳進(jìn)汽車，它就會將你帶到辦公室。這樣的未來或許會比我們想象的更早到來。...

可以說，造一輛智能汽車并不難，難就難在要讓智能汽車真正實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)化量產(chǎn)、給汽車工業(yè)和人類交通發(fā)展真正帶來變革。如果朝著這個(gè)目標(biāo)發(fā)展，估計(jì)再有20年時(shí)間準(zhǔn)備也不算長。...

到2024年，我們擁有一輛車的總成本，內(nèi)燃機(jī)車最高，而純電動(dòng)汽車則最低。在未來，電動(dòng)車將會改寫汽車歷史，成為內(nèi)燃機(jī)車顛覆者。...

伴隨著政策的同步更新，汽車制造商、互聯(lián)網(wǎng)公司、芯片商、電信運(yùn)營商、智能終端制造商等各領(lǐng)域的科技巨頭已經(jīng)迫不及待地殺入這一領(lǐng)域，帶來可觀的資金和資源，也帶來新舊力量的博弈。...