石墨烯到底何以“集萬千寵愛于一身”？我國目前的石墨烯產業發展具有的優勢和未來的挑戰有哪些？下一步促進產業發展又將如何著力？...

盡管隨后華為證實手機并未使用石墨烯電池，但資本市場對于石墨烯電池仍存在巨大的想象空間。但不少學者認為，目前多方面技術難以突破，真正的石墨烯還是一種處于實驗室的產物，其實現量產仍然遙遙無期。...

面向動力電池市場的0.7GWH圓柱電池新工廠將在第四季度投產。...

隨著中航鋰電新生產線的逐步達產，鋰電池的銷售會有較大的增長，按照目前鋰動力電池供不應求的市場情況，公司2016年業績將有所提升，具體預計情況還請關注公司年報。...

2016年即將來臨，電池行業關于鉛酸蓄電池提價10%的消息甚囂塵上，部分一線品牌已對鉛酸電池適當調高了價格，而部分品牌卻暫時按兵不動。鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費稅，無疑讓深處“嚴冬”和深度“貧血”的鉛酸蓄電池更是雪上加霜。...

湘潭電化是全球電解二氧化錳的龍頭，年生產能力5萬噸，占國內年產量的35%、世界總產量的12.98%。...

鋰電池的投資正如火如荼地開展。若加上8月10日宣布加碼鋰電池的成飛集成和德爾家居，今年以來國內共有17家上市公司大舉投資鋰電池項目，投資金額近500億元。...

許艷華引述中汽協此前調研說，從去年9月我國實行車購稅免除政策后，動力電池供應嚴重不足，“電池只要能造出來就往車上放，值得擔憂”，有的動力電池企業，產品合格率在80％左右，但最終不合格的20％也流向市場。...

與傳統汽車相比，由于動力電池決定著新能源汽車的續航能力，一直是新能源汽車廠家和消費者關注的核心，而新能源大時代的到來也不斷推動動力電池續航能力的提高，這也給二級市場帶來新的投資機會。...

不過隨著華為等一批國產手機的崛起，中國品牌、中國創造走向世界或許只是時間問題，而邁出這一步的基礎就是創造、創新、自主專利。...