最關鍵的問題還是要解決電池技術(shù)，如果沒有大的突破，電動車續(xù)航能力就無法提升，銷量提升也就很難。...

隨著這一輪利好消息的釋放，大部分廠商會加快在新能源汽車領域的布局和戰(zhàn)略推進，只是希望不要再堆積泡沫。...

2013年，中國國內(nèi)隔膜的市場容量為5.38億平方米，同比增長40.40%，市場規(guī)模達到50.32億元，同比增長20.52%。...

眾多廠商的虎視眈眈，大眾媒體的連篇累牘，于是有人將2014年稱之為“穿戴年”，生動地體現(xiàn)出可穿戴設備對于消費電子領域的重要性。...

重慶恒通客車有限公司銷售375輛、獲補貼9375萬元，重慶五洲龍新能源汽車有限公司銷售60輛、獲補貼1500萬元。...

雖然名聲很響，但可穿戴設備發(fā)展到今天已遭遇很大的發(fā)展瓶頸。隨著健康管理理念的興起使可穿戴醫(yī)療有了廣泛的需求基礎，而可穿戴設備的設計也愈來愈往這方向靠攏。...

利用鋰和碳開發(fā)出了一種有機新材料，從材料的成分上下工夫，攻克了有機電極在離子移動過程中容易溶解到電解液中的難題，成功地試生產(chǎn)出不用鈷做電極材料的新型鋰電池。...

很多車企做電動車，就是把發(fā)動機去掉，裝上電池，把電池、電機、電控割裂開來做，純粹為了電動而電動。...

中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新戰(zhàn)略和政策過分專注單一環(huán)節(jié)而缺乏系統(tǒng)性，創(chuàng)新政策的部門化、創(chuàng)新階段的割裂化和創(chuàng)新考核的片面化等問題表明汽車產(chǎn)業(yè)還沒有建立起創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。...

處于上升階段的國內(nèi)新能源汽車發(fā)展道路，如今正走在一個喜憂參半的十字路口。...