大眾頻頻被用戶和媒體曝光的質(zhì)量問(wèn)題，是德國(guó)大眾追趕豐田，全球年產(chǎn)銷沖刺800萬(wàn)-1000萬(wàn)輛規(guī)模中的一個(gè)插曲，這個(gè)插曲，跟7年前豐田沖刺全球1000萬(wàn)輛時(shí)暴露出的規(guī)模管理問(wèn)題如出一轍。豐田后腿剛拔出，大眾前腳已經(jīng)踩進(jìn)了同一個(gè)泥潭。大眾的魔咒剛剛開始，跌到谷底的豐田，運(yùn)氣會(huì)回來(lái)嗎？...

在新能源汽車起步階段，補(bǔ)貼仍有其必要性。但是，如何妙用補(bǔ)貼，防止濫用補(bǔ)貼、防止制度套利也需要政策制定者們未雨綢繆。...

2014年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)數(shù)量相比于2013年增長(zhǎng)近4倍。...

新能源車補(bǔ)貼目錄的取消、搖號(hào)機(jī)制的變化、充電樁等公共設(shè)施的鋪開……均將助新能源車打開市場(chǎng)，深入普通消費(fèi)群體中。...

在新能源汽車行業(yè)，自主零部件的缺失正成為新能源汽車發(fā)展的潛在危險(xiǎn)之一。而因?yàn)槌杀尽⒓夹g(shù)等原因，新能源汽車轉(zhuǎn)向國(guó)外配套已經(jīng)成為趨勢(shì)。...

在過(guò)去的一年中，比亞迪包括混合動(dòng)力轎車、電動(dòng)大巴及電動(dòng)出租車等新能源汽車在各個(gè)試點(diǎn)城市收獲了較好的業(yè)績(jī)。而隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展政策越來(lái)越明朗，作為最早謀劃新能源汽車的自主品牌之一，比亞迪已開始逐漸將更多戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域。接下來(lái)，“唐”會(huì)成為比亞迪新能源二次突進(jìn)的起...

展望2015年，大陸廠商將進(jìn)一步轉(zhuǎn)向新能源車，以平衡日漸衰退的傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)，外資廠商也日益重視大陸市場(chǎng)，將在2015年投放更多新能源車型。...

2015年我國(guó)充電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到200億元，2016年400億元，到2020年將突破1000億元，充電裝備市場(chǎng)已然成為企業(yè)追捧的“香餑餑”。...

新能源車市場(chǎng)還是不太成熟，2015年不會(huì)迎來(lái)私人市場(chǎng)的銷量爆發(fā)，“公務(wù)用車、租賃市場(chǎng)或許是新能源車的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。”...

2014年現(xiàn)代起亞汽車在全球市場(chǎng)的銷量同比增長(zhǎng)4.7%，達(dá)771.2萬(wàn)輛。以全球汽車產(chǎn)業(yè)需求8716.6萬(wàn)輛為基準(zhǔn)，現(xiàn)代起亞汽車的市場(chǎng)份額為8.8%，連續(xù)三年原地踏步。...