比亞迪7月7日晚間公告，公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司中標(biāo)深圳市西部公共汽車有限公司新能源車輛采購的2個項目，標(biāo)的金額合計約20億元。...

2015年公司總收入約776億元人民幣，同比增長40%，主要由新能源汽車銷售大幅增長及手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的增長帶動。2015年凈利潤28.2億元，同比增長5.5倍。...

今年是通用汽車的產(chǎn)品大年，包括上汽通用五菱在內(nèi)，四大品牌將在下半年共計推出13款新車。這其中雪佛蘭品牌產(chǎn)品就將占據(jù)近一半。除了傳統(tǒng)燃油車改款、換代以外，13款新車中還包括4款新能源車，這也成為通用在華進(jìn)入中國市場以來推出新能源車最多的一年。...

辛國斌指出，多數(shù)情況下，新能源汽車的各種技術(shù)路線不是對立的，而是針對不同的客戶需求，有不同的市場定位。目前我們新能源汽車有公交車、私家車、出租車、物流車等不同類別，對其續(xù)航里程、動力性能、成本的要求也有很大差異。...

從2015年財報來看，凈利潤同比增長551.17%的比亞迪利用其新能源優(yōu)勢賺得盆滿缽滿，并且經(jīng)過十多年的發(fā)展，體系、技術(shù)、模式已經(jīng)較為成熟，儼然是一部“中國制造”由廉價代工轉(zhuǎn)型至高端技術(shù)集成的發(fā)展史。在新能源賭局的上半場中，比亞迪取得了階段性的勝利。...

考慮到國人的消費(fèi)習(xí)慣，當(dāng)前國產(chǎn)新能源汽車主打的是中低端品牌，為了嚴(yán)格控制成本，主機(jī)廠的零部件需求是以“滿足基本功能，成本較低”為準(zhǔn)則，主動均衡技術(shù)的成本比被動均衡高出不少，在被動均衡滿足基本功能的情況下，主機(jī)廠更愿意選擇被動均衡的BMS。...

“格力要造車”這一消息在近兩年間，時不時就被媒體拿出來熱炒。在今年格力將要涉足新能源領(lǐng)域的消息得到官方確認(rèn)后，格力電器自今年2月22日停牌以來，在長達(dá)4個多月的時間里已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了21次停牌公告?；蛟S，收購銀隆的復(fù)雜程度也超出了格力的預(yù)期。...

電動汽車是中國迎接新能源革命的一個戰(zhàn)略支撐點(diǎn)，“如果我們能利用新能源革命的機(jī)會，推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，那么經(jīng)過20年或者更長的時間，我們的能源交通結(jié)構(gòu)就會有大改善，能源環(huán)境的矛盾會得到較大緩解，國家能源安全的程度會得到很大提高”。...

傳統(tǒng)汽車市場的競爭日趨激烈，在銷售毛利率持續(xù)回落的背景下，龐大集團(tuán)在新能源汽車市場的布局相對較快，這一新的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)為其貢獻(xiàn)了超過20％的利潤。...

目前在動力電池開發(fā)上，中國和日本、韓國相比，續(xù)航里程和比能量都低30%-40%，可靠性上也存在差距，電池制造成本偏高。根據(jù)創(chuàng)新中心提出的目標(biāo)，我國動力電池要在2020年趕上日韓水平。...