新能源汽車的充電、換電模式爭論由來已久，目前我國多以充電方式為主，換電模式由于盈利等各種問題曾一度沉寂。不過隨著技術(shù)、市場的不斷發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士對換電模式又逐漸有了不同的看法，換電模式在沉寂一段時間后大有卷土重來之勢，迎來新契機。...

新能源汽車的充電、換電模式爭論由來已久，目前我國多以充電方式為主，換電模式由于盈利等各種問題曾一度沉寂。不過隨著技術(shù)、市場的不斷發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士對換電模式又逐漸有了不同的看法，換電模式在沉寂一段時間后大有卷土重來之勢，迎來新契機。...

前一段時間，中國新能源汽車充電市場一度“百花齊放”，中央政府試圖通過鼓勵眾籌等社會資本來擔(dān)當(dāng)起新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重任，但效果一直不好，后來又讓中國鐵塔公司介入，但一直到現(xiàn)在，國內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)效果卻依然不如人意。...

5月30日，雷丁簽下了首個出口7.2萬輛的訂單，這也是國內(nèi)電動汽車行業(yè)最大的一筆出口訂單。...

新車有望采用與GA5 PHEV相同的動力配置，包括由一臺1.0升自然吸氣發(fā)動機和一臺94千瓦的電機共同驅(qū)動。搭載這一系統(tǒng)的GA6 PHEV純電續(xù)航里程有望達到80公里，綜合續(xù)航里程也同樣有望與GA5 PHEV一樣達到600公里。...

根據(jù)電動汽車的技術(shù)現(xiàn)狀以及我國城市區(qū)域分布特點，在前期技術(shù)和經(jīng)濟可行性研究的基礎(chǔ)上提出了我國存量出租車電動化應(yīng)堅持“純電技術(shù)路線，系統(tǒng)利益分配和管理模式創(chuàng)新，分階段分區(qū)域逐漸推廣”的路徑，并且提出了現(xiàn)階段存量出租車電動化的政策建議。...

?比亞迪今日召開股東大會，公司董事長王傳福會上首次宣布了未來5年新業(yè)務(wù)情況，即發(fā)展二、三、四線城市電動輕軌公交。會上，比亞迪預(yù)計，2016年公司營業(yè)收入將破千億。...

此外新車尾部變化不大，僅在后翼子板處增加充電接口。內(nèi)飾方面，新車相比現(xiàn)款燃油版車型變化較大，中控臺上方空調(diào)出風(fēng)口改為豎條幅設(shè)計，且在中央預(yù)留裝配液晶顯示屏的空間，從諜照來看新車內(nèi)飾完整度較低，預(yù)計其量產(chǎn)版車型內(nèi)飾將更加具有科技感。...

根據(jù)通用汽車最新公布的5年規(guī)劃，2016-2020年將在中國市場推出10余款新能源車，涵蓋旗下包括寶駿在內(nèi)的四大品牌。且每年推出至少1款國產(chǎn)混合動力車，覆蓋從弱混到強混，非插電到插電式的全類型新能源產(chǎn)品。...

根據(jù)規(guī)劃，到2020年，北汽新能源旗下的“協(xié)同平臺”和“全新平臺”將組成共計18款車型的產(chǎn)品矩陣，使北汽新能源成為全球電動車產(chǎn)品矩陣最豐富的科技公司。...