比亞迪沖規模 應對沖新能源汽車補貼退坡
日期：2016-05-09 16:39:29
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新能源汽車補貼政策逐步退坡，甚至未來補貼全部取消，這對比亞迪會造成一定影響。不過，比亞迪加快以“規模效應”降低成本，應對當前新能源車補貼退坡。...
比亞迪沖規模 應對沖新能源汽車補貼退坡
日期：2016-05-09 16:35:22
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新能源汽車補貼政策逐步退坡，甚至未來補貼全部取消，這對比亞迪會造成一定影響。不過，比亞迪加快以“規模效應”降低成本，應對當前新能源車補貼退坡。...
業界大咖熱議新能源汽車技術路線選擇以及充電基礎設施
日期：2016-05-09 14:40:17
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新能源汽車技術路線選擇、產業瓶頸如何解決以及構建怎樣的充電基礎設施環境等話題，成為與會各方熱烈探討的焦點。...
五龍集團年產15萬輛電動汽車基地落戶福建貴安
日期：2016-05-09 14:27:03
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預計項目在2016年上半年破土動工，2017年12月首臺車下線。項目達產后，整車企業年產值300億元以上，加上帶動的汽車相關配套產業，將形成千億級的汽車產業生態園區。 ...
湖北襄陽：依托院士資源發展新能源汽車產業
日期：2016-05-09 14:13:51
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襄陽是國內新能源汽車發展的一個重要基地，按照“一個龍頭，六大支柱”的產業發展思路，汽車是襄陽產業發展的“龍頭”。其中，新能源汽車最具發展潛力。未來，新能源汽車也將會取代傳統燃油汽車成為最常見的代步工具。...
出租車充電模式推廣難 換電模式再“受寵”？
日期：2016-05-09 14:07:54
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換電優勢雖多但也不能“包治百病”。一位力推換電模式的業內專家坦言，換電模式更適合公共運營車輛，對于私人領域來說存在換電成本較高、換電標準還不統一的問題，以及換電市場規模較小，重資產投入后的成本回收較慢的問題。...
電動出租車充電模式推廣難 換電模式“受寵”？
日期：2016-05-09 14:03:15
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換電優勢雖多但也不能“包治百病”。一位力推換電模式的業內專家坦言，換電模式更適合公共運營車輛，對于私人領域來說存在換電成本較高、換電標準還不統一的問題，以及換電市場規模較小，重資產投入后的成本回收較慢的問題。...
國能電池項目落戶襄陽 建國內最先進動力電池生產線
日期：2016-05-09 13:57:04
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襄陽已經初步形成了“兩縱三橫”（純電動汽車、混合動力汽車，動力電池、驅動系統、控制系統）的產業形態。此次國能電池項目的入駐，必將為襄陽進一步完善新能源汽車產業鏈，打造新能源汽車之都注入新的活力。...
新能源汽車換電模式再次崛起 時機已至
日期：2016-05-09 13:56:45
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換電技術難題不再是攔路虎，各種“風口”正在吹來，電動汽車換電模式再次崛起時機似乎已到，換電與充電兩種模式將進行優勢互補，以推動電動汽車進一步普及。...
東杰智能：未來或考慮在停車系統引入充電樁
日期：2016-05-09 11:26:52
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未來公司可能會考慮在停車系統引入新能源汽車用的充電樁，公司已經掌握了這個技術，把充電樁集成到停車設備里，我們自己已經攻克了該項目的核心軟件技術，包括智能停車系統的業務。...
