技術攻關是新興產業技術創新的需要，商業模式創新是實現新興產業產業化的關鍵，而示范推廣是新興產業從技術創新向商業模式創新過渡的需要。...

新一輪節能與新能源汽車補貼政策或將出臺，外資也加緊在中國市場的布局，與上市公司合作成為打開中國市場大門的一把“鑰匙”。除了整車企業之間的合作外，外資開始把觸角延伸到零部件...

動力電池是制約新能源汽車發展的關鍵，雖然近年來國家的扶持力度不小，但關鍵零部件生產廠商得到的實惠并不多。...

周一午后，汽車板塊走強。廣汽集團漲超6%，一汽轎車、遠東傳動漲超5%，中國重汽、中通汽車、海馬汽車漲超4%，江淮汽車、長安汽車等個股漲超3%。 據國際金融報報道，9月1日，有消息人士透...

“從使用角度來說，公務車采用新能源車具有一定的優勢，因為大部分公務車的一次性使用區域都在200公里以內。”日前，全國政協委員藍閩波在參加住滬全國政協委員赴青海省考察活動的行程...

如果問新能源汽車生產廠家最怕的是什么？可能很多人會回答“自燃”。確實，電動汽車自燃不僅是企業的噩夢，也是整個行業的噩夢。 究其原因，除電池本身問題外，控制電池運行的電池管...

需要堅持苦練內功，重視技術的研發和改進，將這新一輪的新能源汽車補貼政策當做做大做強的外在輔助條件。...

最新統計數據顯示，今年上半年，國內銷售新能源汽車5889輛，最近兩年，每年的產銷量也僅在萬輛左右。 這一數字距離國家2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛...

新能源汽車上一階段補貼政策結束已有三個多月，業內一直期盼的新政策卻一再爽約，至今未出。第一電動記者了解到，新政策的細則出臺時間或將晚于今年9月。 政策缺位已經影響了企業產銷...

在新能源汽車補貼政策經歷了近8個月的空窗期后，近日網易汽車獲悉，新一輪的新能源補貼政策有望在8月底9月初正式公布。 消息人士透露，新一輪補貼政策的有效期仍為三年。不過，與第一...