王秉剛說(shuō)，政策轉(zhuǎn)向后，市場(chǎng)將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力：“國(guó)家政策要逐漸從產(chǎn)品補(bǔ)貼過(guò)渡到其他的一些，以環(huán)境排放、能源消耗等因素為參考的，常態(tài)的鼓勵(lì)政策。到2020以后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要從以政策為驅(qū)動(dòng)力過(guò)渡到以市場(chǎng)為驅(qū)動(dòng)力。”...

這位Wolfgang Egger，來(lái)頭確實(shí)不小。他是是著名汽車設(shè)計(jì)師德·席爾瓦的得意門生，奧迪的設(shè)計(jì)總監(jiān)，也是受意大利風(fēng)格影響最深的德國(guó)人。...

王秉剛說(shuō)，政策轉(zhuǎn)向后，市場(chǎng)將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力：“國(guó)家政策要逐漸從產(chǎn)品補(bǔ)貼過(guò)渡到其他的一些，以環(huán)境排放、能源消耗等因素為參考的，常態(tài)的鼓勵(lì)政策。到2020以后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要從以政策為驅(qū)動(dòng)力過(guò)渡到以市場(chǎng)為驅(qū)動(dòng)力。”...

從2010年至2015年，上汽集團(tuán)計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助金額（部分特殊情況的政府補(bǔ)助除外）分別達(dá)到1.05億元、1.65億元、7.61億元、13.90億元、26.72億元和29.64億元，呈現(xiàn)出逐年遞增態(tài)勢(shì)。...

在總體目標(biāo)中，新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)生一系列原創(chuàng)性科技成果，并有效普及應(yīng)用；技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，持續(xù)創(chuàng)新能力具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。...

從2010年至2015年，上汽集團(tuán)計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助金額（部分特殊情況的政府補(bǔ)助除外）分別達(dá)到1.05億元、1.65億元、7.61億元、13.90億元、26.72億元和29.64億元，呈現(xiàn)出逐年遞增態(tài)勢(shì)。...

融資4輪，估值超10億的車風(fēng)網(wǎng)8月宣布倒閉，“汽配電商第一股”新三板企業(yè)諸葛天下E輪融資遇阻，再加之車享網(wǎng)、易車電商、汽車之家電商上半年的裁員使得汽車電商在上半年一度陷入了萎靡和爭(zhēng)議之中。...

現(xiàn)市場(chǎng)電池級(jí)碳酸鋰成交主流報(bào)價(jià)127000-130000元/噸左右，工業(yè)級(jí)碳酸鋰主流報(bào)價(jià)在115000-120000元/噸，工業(yè)級(jí)氫氧化鋰報(bào)主流報(bào)價(jià)在150000-155000元/噸左右水平。...

低碳化、信息化、智能化成為未來(lái)汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，而節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車則成為未來(lái)產(chǎn)品的發(fā)展方向。 ...

2015年，比亞迪新能源乘用車銷量為6.17萬(wàn)輛，超越特斯拉、日產(chǎn)等品牌，排名全球新能源車年度銷量第一，全球市場(chǎng)占有率超過(guò)11%。2016年，比亞迪新能源車將向15萬(wàn)輛銷量發(fā)起沖擊，全年超過(guò)50億元的凈利潤(rùn)指日可待。...