湖南電將軍新能源有限公司董事長劉艷開
中國汽車流通協(xié)會按經(jīng)銷商復(fù)工調(diào)研的范圍和樣本，對會員單位及相關(guān)企業(yè)進行了經(jīng)銷商節(jié)后復(fù)工情況當日調(diào)研，截止2月18日16時，4456家4S店中，員工復(fù)工率23.6%，銷售效率6.2%，售后效率6.7%，綜合復(fù)工效率僅為9.82%。
受疫情影響，車市需求持續(xù)減弱，新能源汽車的需求在短期內(nèi)預(yù)計也將呈現(xiàn)下滑趨勢。不過，近日電池網(wǎng)與業(yè)內(nèi)企業(yè)家們交流后發(fā)現(xiàn)，多數(shù)企業(yè)家表示，淡季復(fù)工推遲對鋰電池產(chǎn)業(yè)影響有限，中長期新能源汽車的需求向好。
“電動汽車產(chǎn)銷在2019年罕見的增長率低于之前的所有年份，但相比傳統(tǒng)汽車來說又不知好了多少倍！”湖南電將軍新能源有限公司董事長劉艷開對電池網(wǎng)表示，經(jīng)歷了這一次的疫情，不少人對環(huán)保的認識進一步強化，看待電動汽車的看法有很多改變。
對于新能源電池行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，劉艷開認為：電動汽車電池行業(yè)巨頭已然形成，暫不可撼動，沒有大投入及持續(xù)性大投入，不可貿(mào)然進入；低速電動車電池行業(yè)等待規(guī)范后的爆發(fā)，可作準備；大型儲能期待好的發(fā)展模式；數(shù)碼電池行業(yè)保持平穩(wěn)發(fā)展；質(zhì)量+可靠性+穩(wěn)定性+低成本是企業(yè)發(fā)展的必須方向。
以下是交流詳情：
電池網(wǎng)：您認為，疫情之下，今年新能源電池行業(yè)發(fā)展將面臨哪些痛點？
劉艷開：本次疫情來得太突然，絕大多數(shù)企業(yè)沒有任何準備，基本處于春節(jié)放假期，放假前的預(yù)兆未能引起普遍重視，因此個人認為，未來還具有不確定性，行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈面臨如下痛點：
一是企業(yè)復(fù)產(chǎn)的搖擺：首先是人員到崗問題：A、各省市地區(qū)封村封戶封小區(qū)的政策各不一樣；B、重大疫情下，人們的恐慌心態(tài)影響人員到崗；C、企業(yè)出于人員安全考慮，很多企業(yè)沒有一次性大規(guī)模復(fù)產(chǎn)；
二是產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作廠商問題：全國各省市政策不一致，因此各種類型企業(yè)復(fù)工日期有較大差別，當產(chǎn)業(yè)鏈上下游任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，均會影響其大規(guī)模復(fù)產(chǎn)；
三是現(xiàn)金流不足帶來的多米諾骨牌效應(yīng)：企業(yè)復(fù)工后，原本就緊張的現(xiàn)金流，在經(jīng)歷了如此的折騰，貨款回收不及時、銀行貸款下不來、融資資金不到位，并且市場信心短期內(nèi)無法恢復(fù)，而每月的固定支出需要支付，如此一來造成多家相關(guān)聯(lián)企業(yè)同時現(xiàn)金斷裂，引起多米諾骨牌效應(yīng)；
四是短期內(nèi)產(chǎn)能收縮或砍掉非增值產(chǎn)能或產(chǎn)品，造成非主流市場需求緊張：疫情之下，為確保企業(yè)生存，很多企業(yè)均制訂有效措施，在市場信心恢復(fù)前，把非增值產(chǎn)能或產(chǎn)品砍掉，加強主營產(chǎn)品的競爭力，同時提升生產(chǎn)效率和降低成本；因此會導(dǎo)致部份非主流市場的需求飆升，短期內(nèi)無法滿足，而主流產(chǎn)品市場恢復(fù)還需市場信心。
電池網(wǎng)：您預(yù)計，今年新能源電池行業(yè)市場需求情況如何？
劉艷開：個人認為，“百廢”之后就是“待興”，各行各業(yè)均如此，只是能不能堅持到看到曙光的那一刻。就新能源電池行業(yè)而言，電動汽車產(chǎn)銷在2019年罕見的增長率低于之前的所有年份，但相比傳統(tǒng)汽車來說又不知好了多少倍！經(jīng)歷了這一次的疫情，不少人對環(huán)保的認識進一步強化，看待電動汽車的看法有很多改變。此外，以健康為中心助力車類的產(chǎn)品應(yīng)該是近幾年的熱點，并可能出現(xiàn)大幅度增長；而數(shù)碼電池產(chǎn)品更偏向于長續(xù)航的發(fā)展方向。
電池網(wǎng)：在疫情蔓延的同時，我國新能源汽車補貼退出在即，外資在華布局也在提速，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)壓力升級。在行業(yè)未來發(fā)展方面，您有哪些建議？如何確保產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展？
劉艷開：電動汽車的發(fā)展國家把其上升到國家發(fā)展戰(zhàn)略層次，足可以看出國家的重視程度，但經(jīng)歷了近幾年的發(fā)展，從主流200KM左右續(xù)航逐步發(fā)展成為主流500KM左右續(xù)航的發(fā)展邏輯，圍著這條主線，在不斷的優(yōu)化電機效率、電控效率、電池能量密度等，不斷的降低電池重量，提升電池能量密度，進而提高單位重量下的續(xù)航里程，這就有點像傳統(tǒng)汽車加滿一箱油可以跑多少公里一樣的發(fā)展邏輯。
電動汽車的發(fā)展，應(yīng)遵循新生事物的發(fā)展規(guī)律，設(shè)計相應(yīng)的模式，進而影響人們的習(xí)慣，個人建議電動汽車的發(fā)展：首先，把安全放在第一位；其次，一次充電或換電續(xù)航200km左右；再次，快充+換電+慢充并行發(fā)展，不同的應(yīng)用場景選擇合適的充電方式；最后，重點發(fā)展AO或AOO級車。
電池網(wǎng)：對于新能源電池行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，您有什么樣的預(yù)判？
劉艷開：電動汽車電池行業(yè)巨頭已然形成，暫不可撼動，沒有大投入及持續(xù)性大投入，不可貿(mào)然進入；低速電動車電池行業(yè)等待規(guī)范后的暴發(fā)，可作準備；大型儲能期待好的發(fā)展模式；數(shù)碼電池行業(yè)保持平穩(wěn)發(fā)展；質(zhì)量+可靠性+穩(wěn)定性+低成本是企業(yè)發(fā)展的必須方向。
電池網(wǎng)：目前新能源企業(yè)紛紛跨界造口罩及消毒液等，您對此有什么看法，跨界道路遇到哪些難點及問題？
劉艷開：個人認為，應(yīng)視企業(yè)的實際狀況而定是否跨界造口罩和消毒液，投機做法是不可能長期和持續(xù)。新能源行業(yè)企業(yè)，大部份是勞動密集型，員工人數(shù)上萬人、上十萬人的企業(yè)不少，這些企業(yè)選擇自已造口罩，其實是一個不錯的決策，畢竟病毒還在肆虐，未來還具有很大不確定性的時候，快速決策，制造口罩等目前緊俏防疫物資，以滿足自有需求為主，對外銷售為輔，能夠穩(wěn)定軍心，保障企業(yè)正常復(fù)產(chǎn)。不過，我個人不看好以此為主業(yè)的跨界企業(yè)，但如果能夠顛覆人們對口罩等的認識的新的產(chǎn)品問世，那另當別論。
電池網(wǎng)：在防疫抗疫方面，公司做了哪些工作？
劉艷開：在防疫抗疫方面，公司成立了防控領(lǐng)導(dǎo)小組，制定防控實施方案；分期、分批復(fù)工，建立員工健康情況臺賬；采取分區(qū)隔離管理，消毒物資器材準備，設(shè)置緊急隔離場所，安排專人每天對公司進行全面消毒；分批分區(qū)用餐，防疫知識培訓(xùn)等；采取有效措施穩(wěn)定核心管理團隊。
電池網(wǎng)：公司目前在新能源方面，業(yè)務(wù)重心在哪些領(lǐng)域？
劉艷開：公司一致專注于高功率電池，重心在應(yīng)急啟動電源領(lǐng)域，并在應(yīng)急啟運電源領(lǐng)域取得了較大的突破，目前聚焦于快充電源領(lǐng)域，深度發(fā)揮我們在高功率電池的技術(shù)優(yōu)勢，開拓高功率電池新的領(lǐng)域。
電池網(wǎng)：疫情對于公司所從事的領(lǐng)域，產(chǎn)生了哪些影響？ 公司如何化危為機？
劉艷開：疫情對于我公司所從事的領(lǐng)域，產(chǎn)生的影響一是1月30日晚，世界衛(wèi)生組織總干事譚德塞宣布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情構(gòu)成國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件，造成出口方面的影響，客戶本身對產(chǎn)品的信心沒有影響，對通關(guān)的影響較大；二是人員對病毒認識上偏差，造成心理上恐慌，復(fù)工人員的穩(wěn)定性問題；三是現(xiàn)金流上的影響，原來良性的運作，因上、下游的影響，現(xiàn)金流會出現(xiàn)緊張狀況；四是新建項目推遲，客戶信心影響；五是本次疫情實際催生了企業(yè)信息化管理的加速推進，線上辦公將加快，MESSAGE等的應(yīng)用將會得到加快推進，低成本、低消耗模式的管理措施將得到進一步實現(xiàn)。
電池網(wǎng)：在產(chǎn)能擴張、技術(shù)工藝升級、新產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)等方面，公司未來有什么規(guī)劃？
劉艷開：公司未來的規(guī)劃主要有：計劃建設(shè)PACK線一條；電動兩輪車運營項目向全國推行；重點推進快充項目的批量化生產(chǎn)；軍品低溫電池量產(chǎn)。
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