不過，在中國上市之后，特拉斯除了要解決充電樁的問題，這樣一輛“原汁原味”的美國車還可能面臨“水土不服”，比如它那套全英文的觸屏顯示系統(tǒng)。從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，進(jìn)口車型車載系統(tǒng)的漢化對(duì)于中國用戶來說非常必要，有的品牌做的不錯(cuò)，可有的品牌就不太盡如人意了。那特斯拉呢？而這一切均迎刃而解。近日，特斯拉宣布系統(tǒng)漢化界面已完成。
而特斯拉進(jìn)入中國后將與誰進(jìn)行合作？由此引發(fā)的猜想在A股市場(chǎng)再次掀起了特斯拉旋風(fēng)。
2月17日晚間，國機(jī)汽車公告稱，作為國內(nèi)唯一的多品牌進(jìn)口汽車綜合貿(mào)易服務(wù)商，公司已接受Tesla Motors（特斯拉汽車公司）委托，取得Tesla ModelS車型的中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書（英文名稱為China Compulsory Certification，英文縮寫為CCC，簡稱3C認(rèn)證）。
國機(jī)汽車終于承認(rèn)與特斯拉（Tesla）已“牽手”。 受此利好刺激，公司股價(jià)2月19日開盤后一字漲停，收于21.99元/股。事實(shí)上，消息早已不脛而走，近一個(gè)月來，該股漲幅高達(dá)76.34%。
招商證券分析師汪劉勝稱，國機(jī)汽車在進(jìn)口汽車領(lǐng)域因出色的專業(yè)能力、政府關(guān)系和資金實(shí)力，成為進(jìn)口汽車市場(chǎng)上唯一提供全鏈條服務(wù)的進(jìn)口代理商。跨國公司在新開發(fā)中國市場(chǎng)時(shí)往往愿意和公司合作。從早期的進(jìn)口大眾、克萊斯勒，到兩年前福特項(xiàng)目，以及最近的Tesla項(xiàng)目，在進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)都和公司進(jìn)行了深入合作。更值得一提的是，國機(jī)汽車作為Tesla進(jìn)口批發(fā)環(huán)節(jié)的“獨(dú)家代理商”，隨著ModelS銷量逐漸上量，國機(jī)汽車將會(huì)取得良好收益。
從公司交易龍虎榜來看，近期有大量機(jī)構(gòu)席位買入公司股票。數(shù)據(jù)顯示，近3日內(nèi)，買入席位前5位均被機(jī)構(gòu)占據(jù)，合計(jì)買入金額高達(dá)1.72億元。
關(guān)注新能源汽車
2月18日，國機(jī)汽車“牽手”特斯拉的消息公告后，其他特斯拉概念短期失去了想象空間，在巨大獲利盤壓力下，集體出現(xiàn)調(diào)整，并一度居下跌板塊前列。
當(dāng)日，國機(jī)汽車漲停，其他特斯拉概念卻下跌了1.4%，其中中通客車、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)、當(dāng)升科技跌超3%，天齊鋰業(yè)、江蘇國泰、南洋科技、江粉磁材、多氟多等多股跌超2%。
對(duì)此，西南證券分析師冉緒稱，馬年以來，特斯拉概念、鋰電池概念都出現(xiàn)了驚人的升幅，包括金瑞科技、天齊鋰業(yè)、比亞迪在內(nèi)的多只新能源汽車板塊短期漲幅超過了30%。盡管都是出于概念型炒作，但想象空間巨大，引發(fā)了市場(chǎng)投資者的高度認(rèn)同。
不過，雖然特斯拉概念股出現(xiàn)了暫時(shí)的下跌，但總體仍可看好。隨著國家將新能源汽車補(bǔ)貼時(shí)間延后，該補(bǔ)貼政策將帶來積極影響，2014年新能源汽車銷量或成倍增長。就未來來看，目前特斯拉概念才起步，中長線空間仍然十分廣闊。
而目前A股市場(chǎng)上，這一產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及新能源汽車和鋰電池兩大分支。新能源汽車板塊可關(guān)注比亞迪、萬向錢潮、江淮汽車，鋰電池板塊可關(guān)注南都電源、德賽電池、天齊鋰業(yè)和億緯鋰能等。
