四部委星夜奔赴江浙兩省 新能源汽車騙補暗查開始
【新聞概要】在1月21日，由財政部、科技部、工信部、發改委四部委宣布啟動新能源汽車騙補清查之后，四部委已經迅速的抽調了精英人員，組成了一支調查小組，劃定重點區域，調查重點地區的新能源汽車騙補情況。“大概是在1月24日晚，這些人員就已經奔赴長三角地區，進行摸底查訪。”一名知情人士向經濟觀察網記者表示。
據經濟觀察網記者了解，此次在長三角地區，調查組選定了兩個重點區域。一個是浙江省，另一個是江蘇省。至于為何選擇這兩個省，有業內人士認為與去年兩省發生的新能源汽車著火事件有關。另外，這兩省也是目前國內新能源汽車推廣上比較成功的城市，在模式上有諸多創新之處。第三，兩地的新能源汽車企業較多，可能存在魚龍混雜情況。
此次核查的內容包括財政資金使用及管理情況、企業新能源汽車生產情況和新能源汽車用戶車輛運行使用情況。根據通知，企業新能源汽車生產情況主要指車輛的產品續駛里程、電池型號、電池組容量等關鍵指標。而新能源汽車用戶車輛運行使用情況則包括新能源車輛具體用戶情況，推廣車輛實際運行情況，用戶與生產企業之間的商業模式等內容。
【小編看法】早在騙補行為剛曝光時，就有業內人士指出，由于地方保護主義等存在，新能源汽車騙補清查行動可能實際效果并不大。小編認為，在互聯網時代，信息透明度高了，政府和民眾對行業的監管能力也比以前增強了，核查有可能將揭開更多企業騙新能源汽車補貼的內幕。雖然清查行動或多或少存在遺漏之處，不可能把騙補企業一網打盡，但對于未來行業的發展會起到很好的警示作用，盡可能地減少騙補現象，讓補貼落到實處。
王傳福：用電動車顛覆燃油車 先賭技術再定戰略
【新聞概要】王傳福的夢想，是用電動車顛覆燃油車。2015年，比亞迪新能源汽車銷售額達220億元，首次比傳統燃油汽車高出30多億元。按他的設想，新能源汽車2020年在比亞迪汽車業務中將占到90%，待時機成熟將變為100%。
先賭技術，再定戰略，這是王傳福自信的來源，也是被稱為“技術狂人”的原因。“當產業處于顛覆期，要以快制勝，提前技術創新和戰略布局格外重要。中國在新能源產業的政策以及腹地等優勢，更利于自主品牌搶先卡位，比亞迪的電池、電機、電控等技術不僅與傳統巨頭沒有差距反而領先。”王傳福相信，傳統車企巨頭做電動車，是因為不希望落后，但內心往往不希望燃油車被取代；而與國際汽車巨頭較量的，最終是誰在電動汽車上下的賭注更大。2015年，王傳福果斷地以23億元賣掉了比亞迪電子部品件有限公司，并從資本市場募資150億元，為新一輪開戰籌備彈藥。
【小編看法】國內的新能源鋰電企業，在電動汽車及其電池、電機、電控等關鍵零部件技術專利絕對數量、技術分布以及市場占有率等方面，與特斯拉等國外企業相比，普遍處于競爭弱勢地位。數據顯示，2015年國產純電動乘用車總銷量在13萬輛左右，但排在銷量榜前幾位的都是價格低廉的小微電動車，占據66%的份額。雖然低價不一定等于低質，但無投入無研發，價格低成本肯定低，投入研發的資金也不會太高。新能源汽車真正做大做強，還是要靠技術和產品品質贏得市場。
安全問題爭議不斷 未來鋰電池恐將徹底無緣飛機托運
【新聞概要】據科技網站The Verge報道，關于鋰電池的安全問題，業界一直爭論不休，最近該爭論也開始在航空業蔓延開來。一個聯合國小組認為應出臺全新法令，徹底禁絕可充電電池在客機上的托運服務。去年十月份，聯合國曾駁回過類似的禁令提案，不過據美聯社報道，該提案現在又重回談判桌了。
隨著搭載鋰電池的設備變得越來越普遍，關于其安全性的爭論也不斷升溫。去年三月，世界最大的航空器生產商向聯合國國際民航組織（ICAO）遞交了一份調查報告，報告稱鋰電池正在成為威脅飛行安全的“定時炸彈”。美國聯邦航空管理局（FAA）隨后也表達了類似的擔憂，它們認為出問題的鋰電池很有可能發生自燃，從而點燃整個貨倉。此外，有的鋰電池還會引發爆炸，到時飛機上的消防措施根本無法應對。去年十月，一位FAA的官員稱鋰電池的威脅已經“迫在眉睫”。同年12月，多家航空公司甚至直接對事故多發的懸浮板下了禁令。
統計數據顯示，2014年世界鋰電池總產量已經達到54億塊，其中70%都采用空運的方式發往全球。ICAO認為禁令不應涉及貨機運輸，此外，如果未來有更加安全的防護方法出現，類似的禁令就應適時取消。
【小編看法】鋰電池如果在飛機上發生爆炸，嚴重時可摧毀飛機。在無法保障安全的前提下，禁止托運鋰電池無可厚非。但禁運并不算最佳解決方案，要徹底消除隱患，只能寄希望于電池安全技術的進步。上周一，中國電池網（微號：mybattery）轉載了一篇報道，據斯坦福大學官網消息，該校研究人員研發出可以防止爆炸的鋰離子電池，這種電池可以在過熱之前關閉，在溫度降下來后迅速重啟。期盼防爆炸、更安全的鋰電池盡快實現商業化！
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