據外媒報道，本月早些時候，最后一輛寶馬i8在德國萊比錫（Leipzig）工廠下線。在生產了6年之后，這款插電式混合動力跑車正式停產，6年來其總銷量達到了20,500輛。
（圖片來源：寶馬i8）
i8是寶馬首款插電式混合動力車型，為該品牌后來推出的10款PHEV車型奠定了基礎。在德國市場上，寶馬PHEV車型包括4款跨界車、3款轎車、2款旅行車和1款小型貨車，車型涵蓋了從緊湊型車到大型車的多種尺寸。此外，寶馬集團的Mini品牌也推出了PHEV版本的Countryman SUV。
6月11日，寶馬i8正式停產，萊比錫工廠總監Hans-Peter Kemser在一份聲明中表示：“這款插電式混合動力跑車的地位無法比擬，它象征著電動化出行的曙光。”
寶馬i8使用了2+2的座椅配置，座艙使用了碳纖維材質，底盤則是鋁結構。2014年i8正式面世，它搭載了一臺汽油內燃機，動力為228馬力。此外，該車還搭載了一臺電動機，動力為129馬力。
盡管i8的外形有著極強的視覺沖擊力，但是由于售價超過了10萬歐元，且只配備一臺排量只有1.5升的3缸發動機，發動機聲音不夠“勁爆”（寶馬為車輛配備了模擬聲浪），因此該車的銷量并不算高。
2018年，寶馬對i8進行了改款，并且推出了軟頂敞篷版。車輛的電池容量有所增加，提升了車輛的純電行駛里程，此外新款車型的電機功率也提升到了143馬力。
JATO Dynamics的市場研究數據顯示，去年，i8在歐洲的銷量下降了32%，至1,013輛。今年3月，寶馬首次確認i8將停產。截止到目前，寶馬尚未推出繼任車型，但是該公司表示Vision M NEXT的設計靈感來源于i8。2019年6月，寶馬展示了Vision M NEXT概念車型。寶馬i子品牌負責人Robert Irlinger表示，該公司尚未決定是否會推出系列量產版的Vision M NEXT。
雖然寶馬銷量受到了疫情的影響，但是憑借數量較多的PHEV車型，寶馬預計今年依然能夠實現其車隊二氧化碳排放目標。寶馬旨在到2023年將電動化車型的數量提升到25款，其中一半以上為純電動車型。
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