【編者按】燃料電池周報，系中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
中國電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2017年3月29日
燃料電池 中國電池網(wǎng)資料圖
【行業(yè)】催化產(chǎn)氫研究獲重大突破 氫燃料電池汽車優(yōu)勢明顯
由北京大學(xué)化學(xué)與分子工程學(xué)院主導(dǎo)的科學(xué)團隊，采用鉑－碳化鉬雙功能催化劑實現(xiàn)對水和甲醇的高效活化，在低溫下獲得了極高的產(chǎn)氫效率。
據(jù)稱，此催化體系有望作為下一代高效儲放氫的新體系得到應(yīng)用，僅以產(chǎn)氫活性估計，該催化劑已基本達到商用車載燃料電池組的需求。
氫燃料電池汽車相較純電動汽車更具優(yōu)勢，氫燃料電池汽車?yán)脷涞幕瘜W(xué)反應(yīng)為汽車提供電能，動力更可持續(xù)，能效更高，續(xù)航里程更長；排放物只有水，實現(xiàn)了零碳排放，沒有二次污染；加氣時間也大大縮短；而更具優(yōu)勢的是，氫氣屬于可再生資源，工業(yè)廢氣、風(fēng)水發(fā)電等均可帶來充足的氫氣。因此氫燃料電池汽車的發(fā)展日益受各國國家政策支持，都紛紛投入重金推進氫燃料電池汽車的研發(fā)，并制定了氫燃料電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃。
目前，車用燃料電池技術(shù)的研究和開發(fā)是我國政府關(guān)注的重點，經(jīng)過科技部“九五”攻關(guān)、973計劃、“十五”863計劃重大專項的經(jīng)費支持，掀起了燃料電池的研究熱潮，在燃料電池的多項核心技術(shù)方面也取得了顯著的進步，國內(nèi)目前用于示范的氫燃料電池汽車已達200余輛。（來源：紅刊財經(jīng)）
圖片來源：環(huán)球網(wǎng)配圖
【產(chǎn)品】奔馳GLC F-Cell燃料電池車諜照曝光 年內(nèi)投產(chǎn)
美國媒體3月27日曝光一組奔馳GLC F-Cell的測試諜照。該車將燃料電池動力與插電式混動相結(jié)合，除了內(nèi)燃機，增加了燃料電池、儲氫罐、鋰電池、電動機。
外觀方面，GLC F-CELL在燃油版GLC基礎(chǔ)上增加了充電接口，在使用氫轉(zhuǎn)換為電能的之余，還可以使用外接插座進行充電，電源插口與海外版GLC350e車型一樣在后保險右側(cè)。
動力方面，該車搭載9千瓦時的電池組，支持50公里的續(xù)航里程，加上氫能源，GLC F-CELL的續(xù)航里程可達到500公里。該車在底部安裝有兩個容量為4千克的碳纖維貯氫罐，一次充滿僅需3分鐘。奔馳此前宣布，將于今年開始投產(chǎn)該車。（來源：環(huán)球網(wǎng)）
圖片來源：藍鯨財經(jīng)配圖
【公司】寶馬宣布將在2025年實現(xiàn)燃料電池車型量產(chǎn)
寶馬集團于本周宣布，未來會將電動出行作為寶馬集團全新“第一戰(zhàn)略”指導(dǎo)下的重中之重，啟動電動出行的第二個十年規(guī)劃，到2025年將實現(xiàn)燃料電池車型量產(chǎn)。
2016年的數(shù)據(jù)顯示，電動車占寶馬集團全球銷量的2.6%左右，在某些歐盟國家電動車的銷量占比甚至高達20%。今年，寶馬集團計劃實現(xiàn)10萬輛新能源車型的年度銷量目標(biāo)。
根據(jù)寶馬集團宣布的上述規(guī)劃，2018年將推出全新的BMW i8 Roadster（敞篷版）。從2019年開始，寶馬將在各核心品牌下推出電池驅(qū)動的純電動產(chǎn)品，其中，純電動MINI將于2019年推出，純電動BMW X3則將在2020年面世。而全新車型iNEXT將開發(fā)出全新一代電力驅(qū)動模塊及傳動系統(tǒng)，用于橫跨所有品牌和細(xì)分市場的電動化車型生產(chǎn)。
此外，寶馬集團在燃料電池領(lǐng)域也表現(xiàn)積極。燃料電池更適合大型車輛，以及更長的里程需要。寶馬計劃在2021年提供一款小產(chǎn)量燃料電池車型，到2025年提供量產(chǎn)車型。（來源：藍鯨財經(jīng)）
圖片來源：杭州網(wǎng)配圖
【技術(shù)】浙商大學(xué)霸牛氣！光電微生物燃料電池在他手里性能翻倍
就讀于浙江工商大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院的碩士生梁禹翔，巧妙地借助太陽光輔助提升微生物燃料電池的輸出性能，開發(fā)出了目前國際上該領(lǐng)域輸出功率最高、穩(wěn)定性最好的光電微生物燃料電池，相關(guān)成果在國際TOP期刊連發(fā)9篇學(xué)術(shù)論文，授權(quán)了6項國家發(fā)明專利，為該技術(shù)的工程化應(yīng)用做出了突破性貢獻。
微生物燃料電池，簡稱MFC，是十幾年前新興的一項能夠同時實現(xiàn)污染物降解與產(chǎn)電的技術(shù)，主要是由美國Bruce Logan、Bruce Rittmann院士等研究發(fā)展推廣。傳統(tǒng)電池普遍利用鎳，鉻等劇毒重金屬為氧化還原劑，使用后難以處理，會產(chǎn)生嚴(yán)重的二次污染物。而現(xiàn)有的燃料電池則基本需要消耗氫氣和氧氣，成本極高。微生物燃料電池則是一種以無危害的電活性微生物為催化劑，以廢水中的有機物為氧化劑，無毒無危害，而且可以同時實現(xiàn)降污產(chǎn)能。（來源：杭州網(wǎng)）
圖片來源：來源：人民網(wǎng)配圖
【公司】日本鈴木將試行提供燃料電池摩托車租賃的服務(wù) 尚屬世界首例
近日，日本鈴木公司宣布，將試行燃料電池摩托車“burgman fuel cell”的租賃服務(wù)。截止至2019年3月，鈴木公司收到企業(yè)試用申請所需的該類摩托車共計18臺，由此可見量產(chǎn)具有可行性。燃料電池使用氫氣為燃料進行發(fā)電，并利用所發(fā)電力驅(qū)動發(fā)動機工作，不會排放出廢氣。
該摩托車的后部為小型燃料電池，中部為氫氣箱。若以時速60公里的速度行駛，摩托車在氫氣加滿的情況下可以行駛120公里。（來源：人民網(wǎng)）
圖片來源：快科技
【產(chǎn)品】世界第一輛氫動力火車首測：極速140km/h
在石油資源逐漸枯竭的背景下，研究人員正迫切尋找著一種可替代能源。此時，“氫”闖入了人們的視線。在經(jīng)過多年的發(fā)展之后，氫動力不僅可以驅(qū)動汽車，而且還能讓火車跑的風(fēng)馳電掣。
近日，由阿爾斯通公司主導(dǎo)研發(fā)的全球第一輛氫動力火車Coradia iLint在德國完成了首次測試運行，總體效果令人滿意，火車的最高時速達到了140km/h。可以滿足普通的載客通勤需求。按計劃，Coradia iLint將在明年初進行載人測試。（來源：快科技）
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