【編者按】燃料電池周報，系中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
中國電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2017年4月26日
中國電池網(wǎng)資料圖
【政策】解析《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》燃料電池汽車發(fā)展策略
2017年4月25日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱“規(guī)劃”）。《規(guī)劃》確定了我國燃料電池技術(shù)發(fā)展路線圖，為燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了道路；以燃料電池動力系統(tǒng)作為新能源技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化重點突破領(lǐng)域；支持燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)革命性突破；推進(jìn)燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同高效發(fā)展；加大燃料電池汽車推廣應(yīng)用力度，開展國際合作。
此外，為了保證《規(guī)劃》目標(biāo)的實現(xiàn)，國家還將通過深化體制機制改革、加大財稅金融支持、強化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、加強人才隊伍保障、完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、發(fā)揮行業(yè)組織作用等方式確保規(guī)劃的實施以及實現(xiàn)十年邁入世界汽車強國。
全球來看，汽車、能源產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變化，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要抓住轉(zhuǎn)型升級、由大變強的歷史機遇，搶占先機、跨越發(fā)展。全球氫燃料電池汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化已初見端倪，我國初步形成了燃料電池關(guān)鍵技術(shù)及零部件的配套體系，建立了自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，完成了全車型燃料電池汽車整車產(chǎn)品的開發(fā)與實驗，具備了批量生產(chǎn)能力。《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》更加明確了我國氫燃料電池汽車發(fā)展戰(zhàn)略，勢必會對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有極大的推動作用。（來源：中國客車網(wǎng)）
圖片來源：東方財富網(wǎng)
【公司】三環(huán)集團去年凈利突破10億 半導(dǎo)體、燃料電池部件大幅增長
三環(huán)集團（300408） 4月19日晚間披露2016年年度報告。公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入288750.79萬元，比上年同期增長16.00%，實現(xiàn)凈利潤105918.64萬元，比上年同期增長21.24%。公司擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.00元（含稅）。
年報顯示，公司去年業(yè)績增長主要原因在于半導(dǎo)體部件、燃料電池部件等產(chǎn)品銷售額大幅增長。公司在保持拳頭產(chǎn)品通信部件競爭優(yōu)勢的同時，進(jìn)一步提高各大產(chǎn)品的市場占有率，多個產(chǎn)品銷售增長態(tài)勢良好。在現(xiàn)有產(chǎn)品銷售取得快速增長的同時，公司基于“材料+”戰(zhàn)略，不斷研發(fā)新產(chǎn)品并成功推向市場，獲得了客戶的廣泛認(rèn)可。（來源：中國電池雜志-中國電池網(wǎng)）
圖片來源：北京日報配圖
【行業(yè)】能效高零排放 上海車展氫燃料電池車搶眼球
新能源汽車在本屆上海車展風(fēng)頭正勁。除了傳統(tǒng)的蓄電池汽車，氫燃料電池車也華麗亮相搶足眼球。零污染、高效率、用途廣泛，氫能憑借獨特優(yōu)勢逐漸成為車企青睞的對象。
在福田汽車展臺，藍(lán)白相間的歐輝8.5米氫燃料電池客車吸引不少觀眾駐足。“加注氫氣10分鐘，它的續(xù)航里程可達(dá)500公里。”展臺工作人員介紹，福田歐輝還可以實現(xiàn)零下20攝氏度低溫啟動、零下46攝氏度低溫存放和停機自動保護(hù)，同時搭載智科智能車載管理系統(tǒng)，對人、車、路進(jìn)行一體化管理。同樣在車展登場的現(xiàn)代汽車氫燃料電池概念車FE Fuel Cell。據(jù)了解，現(xiàn)代FE Fuel Cell概念車外觀的設(shè)計靈感來自于自然和水，象征著零排放的特性。這款概念車的量產(chǎn)SUV將會在2018年正式推出。
資料顯示，豐田此前已推出全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池車，寶馬也開始重點發(fā)展氫燃料電動汽車，并透露新車有望在2021年上市。不過目前氫燃料車面臨的最大問題仍是燃料加注設(shè)施的配套建設(shè)。（來源：北京日報）
中國電池網(wǎng)資料圖
【觀察】燃料電池車風(fēng)云起 “回光返照”還是煥發(fā)第二春？
作為燃料電池最大的“競爭對手”，鋰電池在能量密度這一重要性能指標(biāo)上雖然在不斷進(jìn)步，但是始終沒有實質(zhì)性的突破。中、美、日等國政府或行業(yè)組織所制定的2020年目標(biāo)，基本上都指向300Wh/kg這一數(shù)值，而目前還不到200Wh/kg，電池行業(yè)必須要有重大突破，才有可能實現(xiàn)大跨步。氫燃料電池能量密度目前約為600Wh/Kg，理論上限甚至高達(dá)20000Wh/Kg，還有很大提升空間。
使用便利性也是目前電動汽車普及的最大障礙，充電等待時間打消了許多潛在客戶的購車念頭。燃料電池車在這方面有絕對優(yōu)勢，只需要3分鐘左右就能將氫罐加滿，跟加油差不多，并且一次加注可以行使500至700公里，已經(jīng)超過了目前主流車型的續(xù)航里程。
此外，從2006年到2014年，國外一流燃料電池系統(tǒng)的平均成本從124美元/千瓦降低到了55美元/千瓦，距離美國能源部制定的2020年目標(biāo)只有12%的差距，這預(yù)示著燃料電池系統(tǒng)低成本大規(guī)模生產(chǎn)在未來幾年有望實現(xiàn)。目前全世界已經(jīng)建成的加氫站少的可憐，截止到2016年1月，全球正在運營的加氫站只有214座，其中95座位于歐洲，50座位于北美，1座在南美，1座位于澳大利亞，其他67座在亞洲。同時，全球各國計劃新增104座加氫站，其中美國35座，日本5座，歐洲64座。
如果想要大面積推廣，燃料電池的耐久性和售價也必須“合情合理”，然而現(xiàn)實還是很“扎心”。雖然燃料電池壽命通過近些年的發(fā)展已經(jīng)有了顯著的進(jìn)步，從最開始的幾百小時延長到了5000-10000小時，但距離25000小時的耐久性目標(biāo)依然有很長的路要走。（來源：汽車商報）
圖片來源：環(huán)球網(wǎng)配圖
【公司】豐田打造氫燃料重卡 今夏洛杉磯路試
豐田汽車公司計劃于今年夏季在洛杉磯港口城市開始對氫燃料電池重型卡車的可行性測試研究。
據(jù)悉，豐田公司與加州空氣資源委員會和加州能源委員會的代表共同簽署了名為 “Project Portal”的計劃方案。同時，豐田公司在18日發(fā)表的一份聲明中表示，實現(xiàn)汽車零排放的理念將會作為此次可行性研究的一部分，以此衡量燃料電池技術(shù)在重型汽車中的應(yīng)用情況。
與此同時，豐田公司的一位發(fā)言人表示，此次實地測試所用的汽車由肯沃思卡車制造公司提供，采用豐田公司的氫燃料動力技術(shù)。加州空氣資源委員會總裁瑪麗 尼柯爾斯表示，加州空氣委員會對于此次可行性測試的結(jié)果將會全程跟進(jìn)，以期出臺完善的方案和措施從而刺激市場對于環(huán)保高效能性卡車的需求，以滿足交通運輸行業(yè)巨變所帶來的需求。
豐田公司北美區(qū)執(zhí)行副總裁卡特透露，此次項目做為豐田公司氫燃料動力汽車首次大批生產(chǎn)的延伸，為其氫燃料電池在日本公交車中的應(yīng)用做了很好的宣傳，同時也為零排放重型卡車平臺的益處做了更深入的研究。（來源：環(huán)球網(wǎng)）
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