【編者按】燃料電池周報，系中國電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
中國電池網總編室 雄韜股份
2017年5月3日
【公司】1.1億元試水氫燃料電池 尤夫股份新能源布局再落一子
5月2日晚，尤夫股份（002427）發布公告稱，擬用自有資金1.125億元對武漢眾宇動力系統科技有限公司進行增資，從而持有武漢眾宇25%的股權。
據了解，這已經是尤夫股份在新能源汽車領域的第二次重量級布局。2016年4季度，尤夫股份投資10億元，成功收購了江蘇智航新能源有限公司51%的股權，切入新能源汽車產業鏈，正式布局滌綸工業絲和鋰電池雙主業。
此次尤夫股份投資的武漢眾宇，是國內氫燃料電池產業的龍頭企業，一直致力于氫能燃料電池產業的科技研發，申報并取得了16項專利，與東風揚子江汽車公司、東風特汽專用車公司等知名汽車廠商，均有著深厚合作關系。
尤夫股份表示，公司此次再度快速出手部署氫燃料電池領域，有利于公司把握燃料電池市場機會，也是“試水”氫燃料電池領域的第一步，這將為公司大力拓展氫燃料電池產業積累經驗，與鋰電池形成戰略互補和延伸，也為公司中長期戰略的實現奠定堅實的基礎。（來源：證券日報·中國資本證券網）
【分析】燃料電池車是否霧里看花 商業化之路在哪里？
燃料電池技術的支持者有很多，包括車企、供應商、政府機構以及公私合作組織，在他們看來，燃料電池將很快取代內燃機。
但擺在眼前的問題是：缺少生產、儲存以及運輸氫的基礎設施建設。加州加氫站的數量在全國領先，目前約有40個，計劃今年末建成51個，2020年建成100個，但這與該州的9000個加油站相比只是九牛一毛。
基礎設施的完善主要是公私合作組織或者政府完成的，但也有車企的努力。他們在生產燃料電池汽車的同時也加入加氫站的建設。
燃料電池最初可以應用在運輸車輛，公交車以及鏟車中，因為這類交通工具的運輸距離固定，作業完成后回到中心加氫站補充燃料，能夠避免基礎設施不足的問題。（來源：汽車商業評論雜志）
【國際】日本人夢想建立氫能社會 2030年80萬輛燃料電池車上路
按照日本人的規劃，到2020年總共要有4萬輛燃料電池車上路，到2025年是20萬輛，到2030年則是驚人的80萬輛，而時間只有短短的13年。而日本政府制定這個大戰略的背景是現在日本市場上只有豐田公司的“未來”和本田的Clarity這兩款車。
這個氫能運動如果成功，那么日本汽車行業的龍頭老大本田和豐田在可替代汽車驅動系統研發領域就又可以回到領先的地位，重現他們在90年代后期和本世紀早期相繼推出油電混合動力汽車那般輝煌。其它正在研發燃料電池汽車的車商有戴姆勒、通用、日產和寶馬。
到今年2月為止，氫能車在全日本的交車量只有1740輛，而全球總銷量只有4000輛，這還包含了豐田在日本、歐洲和美國競爭對手的成績，以及本田在日本和美國的銷售業績。不要忘了還有現代汽車呢。該公司于2013年推出“途勝”燃料電池跨界車，并在北美、歐洲和韓國銷售。（來源：中國汽車技術信息網）
【產品】新一代LS將推氫燃料電池版 或今年發布
此前雷克薩斯官方曾多次表示有計劃推出雷克薩斯LS氫燃料電池版車型，而該計劃有望在今年落地。海外媒體報道稱，雷克薩斯已于4月24日正式向美國商標專利局提交“LS-FC Concept”商標注冊申請，商標應用范圍為汽車及其零部件。
雷克薩斯在美國率先提交商標注冊申請，或暗示著LS-FC Concept將在美國進行全球首發。據外媒推測，每年8月份舉行的Monterey Car Week活動或11月底舉行的洛杉磯車展將是這款車公布的最佳時機。不過考慮到新一代雷克薩斯LS到2017年年底才會在北美市場上市銷售，氫燃料電池版本車型在洛杉磯車展發布的可能性更高一些。
作為旗艦車型，新一代雷克薩斯LS除了提供氫燃料電池動力之外，還有可能搭載多種半自動駕駛輔助功能、帶有手勢控制和觸屏的信息娛樂系統等。2020年日本東京奧運會日益臨近，作為奧運會官方指定用車合作品牌，豐田當然希望借由這款車來展現自己最先進的造車實力。（來源：汽車之家）
【公司】UPS發布首款增程版燃料電池原型車 將于Q3路測
UPS于2017年5月2日宣布，該公司將為其旗下Rolling Laboratory車隊配置一款增程版燃料電池車。目前，UPS與美國能源部（DOE）及其他伙伴同合作設計了一款原型車，該車輛已實現零尾氣排放（zero tailpipe emissions），屬于6級中型送貨卡車，其續航里程要求與UPS旗下現有車輛相符。
不同于燃料電池輔助動力裝置（fuel cell auxiliary power units），該款車將采用車載燃料電池，利用產生的電能為車輛提供推進力。該項目證明零尾氣排放卡車能為車隊運營商們提供商機，也論證了燃料電池車供應鏈研發在商業上的可行性。
據估計，其路測將從2017年第三季度開始執行。根據當前的項目計劃，UPS還需要為該車隊提供更多的待測卡車，實際路測時間需不小于5000小時，以便在實際服務操作中驗證該原型車的性能。所有卡車將全部部署到加州，該州正大力投資零尾氣排放車輛，同時在全州范圍內配置氫燃料加注站。
UPS的全球工程和可持續發展高級副總裁馬克·華萊士（Mark Wallace）表示：“燃料電池技術領域，我們面臨的挑戰在于如何確保車輛設計符合旗下送貨車輛在商業運營方面的要求。對于零尾氣排放技術及燃料電池車輛的路測及整個運輸行業而言，該項目無疑邁出了重要的一步。公司長期以來與Rolling實驗室研發更多可持續的替代燃料并推動其使用，希望將公司的專業知識應用到氫燃料研發上，進而推動技術發展。”（來源：蓋世汽車 ）
【公司】BMW集團與SHELL共同發布了未來概念智慧加氫站
在這汽車產業日益邁向環保的年代，各車廠無不積極尋求替代能源技術的研發工作。雖然目前的電動車技術并不算差，但不可否認補充快速的氫燃料電池車或氫能車仍有其潛力。而基于這樣的信念，BMW集團日前和SHELL共同推出新世代的加氣站概念。
BMW旗下子公司Designworks稍早和知名油品公司SHELL于德國漢諾威產業博覽會上發表了一款命之以「綠洲（Oasis）」為名的加油系統。有別于傳統加油機設計，「綠洲」采用相當顯眼的柱狀設計，側邊的光條和機身上的大型顯示螢幕更增添不少未來感。
「綠洲」將一般加油機上如按鍵等傳統機械化零件改以數位化顯示，中央大型顯示幕上不僅可指出加油需時、價格等基本資訊，更可提供加油站鄰近地區之地圖供指引參考。加油機側邊的光條除了可指出剩余加油時間，亦可讓遠方駕駛更容易分辨是否有閑置的加油機可供立即使用。
Designworks另指出，油槍的插槽也經過巧思設計，在取放上更加順手、直覺。油槍上嵌有小型彩色螢幕，可依步驟指示消費者各個加油步驟，讓自助加油變得更為簡單容易！（來源：AutoNet）
燃料電池汽車 中國電池網資料圖
【技術】俄研制出氫燃料電池納米鎂粉末
俄羅斯科學院物理學學院與西伯利亞聯邦大學科學家合作，研發出一種制造氫燃料電池的粉末材料。
為貯存和運送足夠汽車行駛的氫氣量，科學家們通常在高壓下以壓縮、液化、瓶裝和罐裝形式貯存氫氣，以化合物的形式貯存氫氣的新技術也相繼問世。氫化物由某些金屬與氫氣化合而成，是固體不揮發物質，最適合此種目的。在壓力下，金屬捕獲氫氣形成新的化合物，再次加熱，氫氣重新釋放出來。
多年研究證明，以氫化物形式貯存氫氣最具前景的金屬是鎂。鎂的密度不大，價格相對低廉。這次，俄研究人員研發出一種技術，能合成一種納米分散性鎂粉末，從而“貯存”更多氫氣。參與這項工作的物理數學教授格里戈里·丘里洛夫說，他們用鎂粉末合成的氫，超過目前世界上含量最高的原料，向制造出真正安全的氫燃料電池又近了一步。（來源：科技日報）
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