【編者按】燃料電池周報，系中國電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
中國電池網總編室 雄韜股份
2017年5月10日
【公司】專注電池三十年 奧冠10萬KW氫燃料電池項目啟動
5月8日，奧冠集團在河北故城經濟開發區舉辦成立30周年慶典暨氫燃料電池項目啟動儀式。
奧冠集團成立于1987年，30年專注于蓄電池研發、生產、銷售。主打產品電動汽車、光伏儲能、備用電源電池，集團下設河北故城和山東德州兩大基地。
據悉，奧冠氫燃料電池項目于2016年6月份正式開工建設，占地面積300畝，建設聯合生產車間、綜合樓、輔助用房等生產及輔助工程，建成后，可達到年產新能源汽車燃料電池系統10萬KW的規模。（來源：中國電池雜志-中國電池網）
網易汽車原文配圖
【產品】雷克薩斯換代LS推氫燃料電池版 今年有望正式亮相
雷克薩斯官方曾多次表示有計劃推出雷克薩斯LS氫燃料電池版車型，而該計劃有望在今年落地。豐田在氫燃料電池技術方面有著比較多的技術儲備，給雷克薩斯的旗艦車型搭載，也預示著豐田在這一技術方面上的自信和信心。
全新一代LS搭載的全輪驅動系統中，前輪由兩個獨立的電機驅動，而后輪則由一個電動機驅動；電腦可針對四個車輪的驅動力進行精確調節，以實現優良的動態操控性能和行駛穩定性。
考慮到雷克薩斯對北美市場及氫燃料站的發展情況，美國或成為新車全球首發的地點，據外媒推測，新車或于今年11月份的洛杉磯車展推出。（來源：網易汽車）
【公司】大洋電機：正在籌建氫燃料電池模組組裝生產線
5月3日，大洋電機（002249）在最新投資者關系活動記錄表中披露，公司年初與巴拉德簽署了燃料電池模組組裝授權協議，目前正在籌建生產線，公司可轉債的募投項目其中就有一項是氫燃料電池的生產。該業務短期內應用的方向是商用車和物流車，合作的車廠包括佛山飛馳、東風特汽等。（來源：中國電池雜志-中國電池網）
【技術】日本開發高活性催化劑 有望促進燃料電池的普及
許多無機金屬氧化物可以用作氧還原、析氧及析氫反應中能量變換的催化劑，但在多數情況下，它們的催化性能卻并不高。究其原因，主要是它們的導電性低、催化活性點的面積小。
日本九州大學的研究小組用導電性強的碳納米管（CNT）作基本材料，首先用聚苯并咪唑（PBI）將其包裹覆蓋，然后通過溶劑熱法，在其上面合成尖晶石結構的無機金屬氧化物（NixCo3-xO4）。采用此法制成的燃料電池用催化劑的氧還原及析氧反應的效率非常高，而且催化劑的耐久能力也很強。課題組將以往制作CNT/PBI/Pt催化劑的方法應用到無機金屬材料，在導電性強的納米管上均勻涂覆尖晶石結構的無機金屬氧化物納米晶體，從而提高了催化劑活性。（來源：科技部網站）
【技術】澳大利亞科學研究機構將大力研發薄膜技術用于燃料電池汽車
3日澳大利亞聯邦科學工業研究組織表示，將成立為期兩年的項目，大力發展氫燃料膜技術，試圖減少氫氣生產，配送和運輸之間的技術差距，并讓燃料電池車輛（FCV）更加可行。
由于氫能源燃點低的緣故，在運輸和儲存上與其他能源相比較為復雜，而且價格昂貴。而氫燃料質子交換薄膜技術的原理是薄金屬膜允許氫氣通過，而阻斷所有其他氣體，是世界主流生產氫燃料的技術。氨氣是生產純氫氣主要的氣體來源，質子交換薄膜技術可以通過氨氣獲得氫氣。而氨氣在生產和運輸的技術相對成熟，價格較低。
聯邦科學工業研究組織表示，他們在純氫與混合氣體分離的技術上深入的研究，而這個為期兩年的項目，就將專注于如何提高氨氣轉化氫氣的純度，并使之用于燃料電池汽車的開發。（來源：經濟參考報）
蓋世汽車原文配圖
【產品】里卡多與豐田合作新款燃料電池重卡
據外媒報道，豐田推出了“Project Portal”，旨在設計一款重型氫燃料電池系統，用于奔波于洛杉磯及長灘港口的8級卡車中。里卡多表示，公司在車輛設計、制造、測試及研發等多個項目領域提供技術輔助，目前在為該款車型的試運行提供支持。
Project Portal是豐田拓展零排放車輛技術的重要一步，該款卡車是一款功能完善的8級重型卡車，電力充足、扭矩大，運行時只排放水蒸氣，實現了零排放功能。該款重卡大幅降低圣佩德羅灣（San Pedro Bay）港口的年排放量。據可行性研究報告指出，目前尚能采用其他途徑，進一步降低其排放量。
該款卡車采用兩個Mirai燃料電池堆（fuel cell stack）及一個12 kWh電池，動力輸出和峰值扭矩分別為670 hp和1325 lb/ft。較小的電池被用于維持該卡車的負載（裝卸貨）操作。該款概念車的組合式車輛總重（gross combined weight）為80,000磅，在進行常規碼頭短駁業務時，充滿電后的續航里程預測值在200英里以上。（來源：蓋世汽車）
圖/新華網
【標準】多位專家集聚如皋起草全國燃料電池國家標準
5月9日，全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會國家標準起草工作組會議在如皋開發區召開，郭振巖（機械工業北京電工技術經濟研究所所長）、衣寶廉（燃料電池標委會主任委員）、潘牧（武漢理工大學教授）等40多位院士專家們參會討論。
據了解，全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會2008年由國家標準化管理委員會批準成立，主要負責燃料電池和液流電池技術領域的標準化工作。截至目前已開展41項國家標準的制定工作，其中已發布國家標準23項，已完成待發布國家標準7項，正在制定的國家標準項目11項。其中，在跟蹤研究國際標準的基礎上，自主制定國家標準25項（占總標準數量約61%），初步形成了較為完善的燃料電池標準體系。大會經過充分協商討論，確定了《燃料電池電動汽車燃料電池堆安全要求》國家標準的主要技術參數和性能指標。
“這項國家標準的制定，將推進燃料電池在電力系統和汽車領域的應用，為開發區發展氫能和燃料電池提供指導。”如皋市委常委、如皋經濟技術開發區黨工委副書記馬金華介紹說，當前我國氫能產業發展存在基礎設施不到位、技術水平差距大、氫能產品成本高等制約瓶頸，在有了統一的國家行業標準后，相當于從制度上掃除了氫能產業發展的一大障礙。（來源：新華網）
PCauto原文配圖
【產品】UPS快遞投放氫燃料電池物流車 續航200km
根據海外媒體報道，UPS聯邦快遞公司，將于今年9月在美國加利福利亞州薩克拉門托市投放氫燃料電池物流車。
UPS與美國能源部緊密合作，讓這臺純電動中型卡車上路。雖然僅有200km增程距離，但這臺物流車已經經過5000小時運營測試，參與試運營的物流車更有利于加州各地加氫站的建設。
自2009年以來，UPS已經投放了超過7.5億美元用于先進動力總成與替代燃料的研發與實踐。UPS已有8100臺替代燃料物流車在路上服役，目前已行進超過16億公里，為項目提供眾多重要科研數據，堪稱“移動的實驗室”。（來源：PCauto）
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