【編者按】燃料電池周報，系中國電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
2017年5月24日
燃料電池汽車 資料圖片 版權屬原作者
【行業】燃料電池車普及緩慢 加氫站增建目標恐難實現
據日本共同社5月22日報道，截至2016年底，豐田等汽車制造商推出的下一代汽車“氫氣燃料電池車”上市已有兩年，但日本國內登記數尚不到1500輛。
車輛售價高達720萬日元（約合人民幣44萬元）以上，加之政府計劃“到2020年度增至160處”的加氫站目前僅有90處，政府相關人士認為這些理由“將導致2020年增至4萬輛的政府目標難以達成”。
據業界相關人士介紹，向燃料電池車提供氫氣的“加氫站”每座建造費約4億日元。加之每處需要約1000輛燃料電池車前來加氫方可維持不虧損，因此建設工作進展緩慢。（來源：環球網）
【公司】德威新材進駐上海汽車城 推進氫燃料電池車產業化
5月18日，德威新材全資子公司德威明興與上海汽車城簽訂戰略合作協議，雙方擬積極推進氫燃料電池汽車產業化進程，打造全國新能源汽車尤其是氫燃料電池汽車的產業高地。
按照協議，德威明興將積極引入海外氫燃料電池技術并加速國產化；雙方還計劃合作建設一條燃料電池客車“太倉-上海虹橋樞紐-安亭”的示范路線。在此次合作的新聞發布會上，德威明興還與美國混合動力有限公司就此前簽署的戰略合作協議進一步達成共識，加深合作，承諾共同開發氫能源科技項目。
德威新材于2017年初成功入股美國混動力有限公司并控股了其旗下子公司美國燃料電池有限公司，取得了完整的從質子交換膜到動力總成的整個技術鏈。（來源：中國證券網）
北汽福田汽車股份有限公司歐輝客車事業部技術研究院副院長 王雷
【觀點】王雷：國補未變 全方位減少氫燃料電池車安全隱患
北汽福田汽車股份有限公司歐輝客車事業部技術研究院副院長王雷發表《氫燃料電池客車系統集成與關鍵技術開發》主題演講，他表示，在最近一兩年中，國家雖然對純電動客車的補貼標準下降很大，但是對于氫燃料電池車來講，補貼標準一直沒有變，一直維持在50萬。在系統集成方面，燃料電池和動力電池的區別較大，動力電池是一種能量存儲裝置，而燃料電池本身并不存儲能量，這導致動力電池的充放電效率更高。除此之外，燃料電池還需要以貴金屬鉑作為催化劑。他認為，氫氣是一種安全性比較高的氣體，其原因在于氫氣擴散系數為空氣的3.8倍，微量的氫氣泄漏可以很快稀釋成混合氣，使得事故發生的影響范圍很小。（來源：網易汽車）
Kangoo ZE 圖/新浪汽車
【訂單】Symbio收到50輛FCV訂單
據外國媒體報道：歐洲氫氣移動解決方案的領導者Symbio宣布，ENGIE Cofely公司從該公司訂購了50輛氫燃料電池汽車Kangoo ZE H2。ENGIE Cofely因此成為第一家在法國裝備這種數量級的燃料電池車輛的公司。
這50輛裝備了Symbio的燃料電池自主增程器的汽車，將用于ENGIE Cofely在巴黎地區的運營。
為了給新的燃料電池汽車提供燃料，ENGIE Cofely在位于Gennevilliers附件的站點增設了加氫站。新的加氫站將由具有20年NGV分銷經驗的GNVert公司部署，并且對其他專業用戶開放。
ENGIE Cofely是ENGIE的子公司，本次采購是在ENGIE Cofely集團的引領能源轉型計劃框架下進行的，有助于改善空氣質量，符合ENGIE Cofely的經濟性和可實現性目標。（來源：中國氫能源網）
加氫站 圖/日經技術在線
【國際】2020年前160座 三大日系廠結盟共建加氫站
在商場上，互相競爭的對手有時候也會合作，如果是為了大家共同的未來的話。就比如最近，日系的三大主機廠日產，豐田和本田為首的多家企業就將共同合作，在日本建設加氫站。
這個任務由日本這個NPC下達，目標是要根據“氫燃料電池戰略規劃”在2020年前完成160個加氫站的建設。在這些主機廠中，豐田有Mirai，本田有CLARITY，都是已經接近成熟的氫燃料電池車，所以它們完全知道技術上該怎么弄。之所以組成這么大一個聯盟，也是因為基礎建設需要巨量的資金，由一兩家企業弄根本支撐不下來。（來源：汽車控）
豐田汽車 中國電池網資料圖
【國際】日系車企聯手 在本土推廣氫燃料汽車
據法新社5月20日消息，日本將推廣無污染的氫燃料汽車，并計劃在全國建立更多氫燃料站，以實現2020年前氫燃料汽車保有量超過4萬輛的目標。
此次氫燃料汽車合作涉及11家公司，包括豐田、日產、本田等汽車制造商與能源公司，以及一家銀行等。氫燃料汽車是零污染環保車型，主要依靠氫燃料與空氣中的氧氣結合時產生的能量來運行。
目前僅有少量氫燃料汽車上路，主要原因是氫燃料基礎設施太少。據悉，本田最新Clarity氫燃料汽車在日本和美國的總銷量僅為245輛。（來源：鳳凰汽車）
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