【編者按】燃料電池周報，系中國電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
2017年11月1日
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【公司】氫能產業布局加速 雄韜股份擬投50億在武漢建氫燃料電池產業園
雄韜股份（002733）10月31日晚間公告，公司與湖北省武漢經濟技術開發區管理委員會簽訂《投資合作協議》，就公司在湖北省武漢經濟技術開發區投資建設雄韜氫燃料電池產業園等相關事項達成合作共識。
公告顯示，雄韜氫燃料電池產業園項目主要從事氫燃料電池的催化劑、質子交換膜、電堆、電池控制系統、氫燃料發電機系統、儲氫系統和制氫系統以及加氫站等領域產品的開發、生產、運營和銷售。項目前期租用廠房2萬平方米，后期預計用地不低于500畝，根據項目規模可適度調整。
雄韜氫燃料電池產業園項目總投資不少于50億元人民幣，項目目標為3-5年之內建成年產能不少于10萬套的氫燃料發動機系統生產基地；全省范圍內推廣不少于5000輛氫燃料整車。
雄韜股份表示，本次合作有利于立足國家氫能政策環境，依托區域汽車產業基礎，發揮雄韜氫能產業鏈的整體資源優勢，推動合作各方的氫能產業邁向更加成熟的發展目標。（來源：中國電池雜志-中國電池網）
圖/中國證券網
【公司】豐田國內首個加氫站落成 啟動“MIRAI 未來”在華實證實驗
豐田官網最新信息顯示，10月30日，豐田開始啟動氫燃料電池車（簡稱“FCEV”）“MIRAI 未來”在中國的實證實驗。豐田汽車研發中心（中國）有限公司（簡稱“TMEC”）的加氫站也同時落成。
據悉，豐田計劃通過2017-2020年的3年時間，利用“MIRAI 未來”針對“中國使用環境下的車輛行駛調查”、“氫燃料品質調查”、“各種品質耐久性評測”等方面進行實證實驗。
豐田介紹，“MIRAI 未來”具有極高的環保性能，在行駛過程中只排放水，充氫3分鐘可行駛500公里（NEDC工況下豐田測試值），氫氣填充和續航里程具有跟燃油汽車同等的便利性，豐田稱之為“終極環保車”。氫燃料電池車的普及離不開基礎設施的建設，現在北京、上海、廣州等城市里共建有6座加氫站，此次在TMEC落成的加氫站是豐田在中國建成的首個加氫站。
此外，作為豐田最大的研發中心，TMEC第三期擴建工程（新實驗大樓、PHEV評測設備強化、電池評測實驗大樓）也在按計劃進行相關工程建設，預計于2018年完工。（來源：中國證券網）
圖/新華網
【產品】新能源軌道交通獲重大突破：氫燃料電池有軌電車實現商業運營
11月26日，中車唐山公司研制的世界首列商用型氫燃料混合動力100％低地板現代有軌電車在河北唐山市唐胥鐵路載客運營。這也是全球范圍內，氫燃料電池有軌電車首次商業運營，標志著我國在新能源軌道交通領域實現重大突破。
據悉，唐山工業旅游線路采用氫燃料電池有軌電車，無需架設接觸網，不用沿途安裝第三軌和充電樁，完整保留了百年唐胥鐵路的原貌。列車采用世界最先進的100％低地板技術，車廂地板距軌道面僅35厘米，無需站臺；最小轉彎半徑僅19米，可沿現有城市道路直接鋪設軌道，在地面行駛和停靠，乘客輕松搭乘。線路運營全程13.84公里，有軌電車一次快速加氫只需15分鐘，可持續行駛40公里，最高運行時速70公里。
中車唐山公司介紹，氫燃料混合動力有軌電車，采用2動1拖3輛編組，設乘客座位66個，最大載客量336人，還可根據運營需求靈活增加編組和載客量。這種有軌電車不僅可以最高速度持續運行，而且在制動、停站時，由燃料電池和制動能量回收系統為超級電容和蓄電池充電，能量回收率達30％以上。（來源：新華網）
圖/工信部網站
【發布】第十三批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》發布 含5款燃料電池車
10月30日，工信部發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十三批）》，本批公告中，共包含465款新能源車型，其中純電動車型共有430款（包括45款乘用車，207款客車，173款專用車，5款貨車），插電式混合動力車型共有30款（1款上汽名爵eMG6乘用車和29款插電式客車），另外還包含5款燃料電池車型。（來源：工信部網站）
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【行業】氫燃料電池發展迅速 率先布局企業受益
目前氫燃料電池汽車的現狀為：已經度過技術開發階段，進入到市場導入階段。燃料電池發動機功率密度大幅提升，已經達到傳統內燃機的水平；低溫環境適應性提高，車輛適用范圍達到傳統車水平。當前處于產量釋放前夕，布局氫燃料車產業鏈的廠商有望受益。
隨著關鍵技術攻克、政府補貼等諸多催化因素的推動，氫燃料電池正日漸融入日常生活。發改委、國家能源局組織編寫的《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030年）》已完成編制，其中就氫能與燃料電池技術創新等15項重點任務作出部署。計劃提出，研究基于可再生能源及先進核能的制氫技術、新一代煤催化氣化制氫和甲烷重整/部分氧化制氫技術、分布式制氫技術等多項制氫關鍵技術。
總體來看，氫燃料電池的大發展無疑將成為未來的主流趨勢，率先布局的企業將受益。A股市場相關上市公司中富瑞特裝、雪人股份、長盈精密以及康盛股份等值得關注。（來源：第一財經）
圖/中國客車網
【公司】億華通與中船重工七一八所簽約 布局京津冀加氫站網絡
10月26日，中國船舶重工集團公司第七一八研究所（以下簡稱“七一八所”）與北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱“億華通”）在億華通張家口氫燃料電池發動機生產基地簽署氫能領域戰略合作協議。
國內燃料電池汽車產業迅猛發展，但億華通始終如一，十余年深耕，踏踏實實做產品。第三代氫燃料電池發動機采用世界先進的干膜技術，能夠實現零下30度低溫啟動和零下46度超低溫儲存，滿足張家口等北方地區冬天嚴寒氣候的需求。億華通氫燃料電池發動機已用于宇通、福田、中通等國內主流整車廠氫燃料電池汽車。
隨后李所長一行乘坐氫燃料電池大巴參觀億華通在張家口正在建設的制氫廠和加氫站項目。張家口基地總經理宋海英介紹，張家口制氫廠建成后將實現日產氫總量約20噸，加氫站要在冬奧會之前建成19座，保證張家口每個區縣至少一座加氫站。目前制氫廠及加氫站項目已動工，張家口第一座加氫站將要在今年年底前完成土建工程。（來源：中國客車網）
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【國內】搶占萬億市場 我國多地加速布局氫能源產業
以綠色環保、高能量為鮮明特征的氫能源未來將在我國能源體系中扮演重要角色，業內人士預測，3年后氫能源就將在我國大規模推廣應用。近兩個月來，江蘇、浙江、上海、廣東等地在氫能源產業方面的布局正在明顯提速。
根據《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》，到2020年，我國以能源形式利用的氫氣產能規模將達到720億m3；加氫站數量達到100座；燃料電池車輛達到10000輛；氫能軌道交通車輛達到50列；行業總產值達到3000億元。到2030年，氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，產業產值將突破10000億元；加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛。
值得一提的是，上述地區中不少都把氫燃料電池車作為搶占氫能源市場的突破口。相比電動汽車的補貼退坡加速，燃料電池車的補貼卻有所增加。今年國家對燃料電池乘用車補貼為20萬元/輛，燃料電池客車更是可享受30~50萬元/輛的補貼。（來源：第一財經）
【公司】東方電氣首臺氫燃料電池動力城市客車正式下線
10月25日，由東方電氣與成都客車股份有限公司聯合研發的氫燃料電池城市客車正式下線。
作為全球最大的發電設備制造和電站工程總承包企業集團之一，東方電氣經過近7年在燃料電池領域的自主創新與技術積累，已掌握從核心部件到電堆設計及系統控制與集成全套關鍵技術。2016年8月，東方電氣與成都客車股份有限公司開展深度合作，雙方發揮各自優勢，經過一年的艱苦攻關，成功開發出了滿足國家補貼政策的氫燃料電池客車。目前，車載氫燃料電池動力系統凈輸出功率36千瓦，設計續航里程600公里。
據介紹，該氫燃料電池動力城市客車是東方電氣中央研究院研發的第一個從實驗室走向商品化的系統級產品，客車的動力系統，從燃料電池動力模塊、到汽車電機、控制器均由東方電氣提供，具有全套自主知識產權，對東方電氣深入貫徹新發展理念，深入實施創新驅動發展戰略，深入推進科技創新工程具有重要意義。（來源：新華網）
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