【編者按】正極材料周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名企業——容百控股（微號：rongbaitouzi）下轄公司——容百鋰電聯合推出正極材料資訊類周報（每周一推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國正極材料行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 容百控股 容百鋰電
2018年11月5日
【公司】光華科技2.5億元可轉債獲批 投于年產1.4萬噸鋰電正極材料項目
10月30日晚間，光華科技（002741）公告，公司當日收到中國證監會有關批復文件，核準公司向社會公開發行面值總額2.493億元可轉換公司債券。據公告，本次募集資金將全部投資于公司年產14000噸鋰電池正極材料建設項目，據測算，募投項目正常年可實現營業收入約為10.17億元，凈利潤約為1.32億元。
光華科技主要產品為化學試劑、PCB化學品及鋰電池材料三大類。公司生產的PCB化學品具有綠色環保、節能減排的特點，并進一步向PCB制造濕法流程的完整化學品體系延伸，為下游客戶PCB制造濕法流程化學品提供整體解決方案。2018年上半年實現營業收入77，862.51萬元，同比增長38%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤8，841.05萬元，同比增長86.13%。
鋰電池材料業務方面，公司從2017年開始切入鋰電池生產領域，由于公司電子化學品的產成品如硫酸鎳、硫酸鈷等是鋰電池三元前驅體的原材料，因此能充分發揮產業協同優勢，打造“鎳鹽和鈷鹽-三元前驅體-三元材料”的正極材料產業鏈。公司目前已有0.1萬噸/年的三元前驅體產能；1萬噸/年磷酸鐵、0.5萬噸/年磷酸鐵鋰的產能在建。未來鋰電池材料業務將包括三元前驅體及三元材料系列產品，磷酸鐵及磷酸鐵鋰系列產品，鈷鹽、鎳鹽、錳鹽系列產品等。（來源：電池百人會-電池網）
【項目】天齊鋰業年產2萬噸電池級碳酸鋰項目落戶四川遂寧新工廠
近日，遂寧市2018年第四次重大項目集中開工儀式在安居天齊鋰業年產2萬噸電池級碳酸鋰項目建設現場舉行。去年12月4日，遂寧市安居區政府與天齊鋰業股份有限公司簽約，天齊鋰業將其最先進的鋰材料生產工廠落戶安居區，該項目為天齊鋰業2020年實現10萬噸鋰化工產品裝備產能目標的重要組成部分。
川企天齊鋰業是全球領先、以鋰為核心的新能源材料企業，安居項目將分兩期建設完成。其中，一期年產2萬噸電池級碳酸鋰項目計劃投資15億元，預計2020年建成投產，其產出的碳酸鋰是制備鋰離子電池的重要原料，同時產出無水硫酸鈉、鋰硅粉及工業石膏等副產品。
在一期項目開工建設的同時，二期年產2.3萬噸氯化鋰項目的相關工作保持同步推進，計劃投資8至10億元。（來源：四川在線）
【市場】三元材料價格下滑 磷酸鐵鋰價格持平
“需求尚可，價格不行”為今年金九銀十的鈷價主格調。與外媒一路持平不同的是，國內鈷系產品價格跌跌不休，似乎是在償付，被去年同期脫離基本面上漲所提前透支的樂觀預期。9-10月期間，材料廠在一定程度提高了原材料庫存水平，進入11月，鈷鋰消費有減弱趨勢，供應端方面，嘉能可鈷原料端供應釋放的進度符合預期，鋰礦的價格談判也仍在有序進行，市場預期20%左右的價格下跌幅度，基本面上對價格預期十分悲觀。受此影響正極材料廠商采購周期再次進入去庫存周期，少量多次采購為主旋律。
三元材料（523動力型）：三元材料價格下滑，主要是原材料鎳鈷價格下跌所致。數碼型號仍陷價格戰泥淖，動力型號中，單晶型號需求旺盛價格堅挺，預計市場需求火熱11月仍將持續。SMM三元材料（523型）價格為16.80-17.80萬元/噸，均價較此前下跌0.5萬元/噸。SMM三元材料（622型）價格為19.00-20.00萬元/噸，均價較此前下跌0.6萬元/噸。
磷酸鐵鋰（動力型）：磷酸鐵鋰價格持平。上游原材料價格雖小幅反彈，但行業整體供應過剩格局未變，成本上漲難以傳導。上周SMM磷酸鐵鋰（動力型）價格為6.30-6.80萬元/噸，均價較此前持平。
后市預測：SMM預計，四季度預計三元及磷酸鐵鋰仍能維持當前需求水平，平穩過度明年一季度，錳酸鋰及鈷酸鋰需求量或將逐步走低，將會在需求端對鈷鋰價格產生一定壓力。（來源：上海有色網）
【業績】藏格控股前三季度營收18.35億元 碳酸鋰項目年底投產
10月30日，藏格控股發布2018年第三季度報告。報告顯示，前三季度實現營業收入18.35億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤7.53億元，其中凈利潤較去年同比增長11.57%。
三季報顯示，為拓展公司的業務領域，子公司藏格鉀肥在格爾木設立格爾木藏格鋰業有限公司，布局新能源產業。目前，公司碳酸鋰項目進展順利。
市場人士認為，藏格控股擁有氯化鋰資源儲量近200萬噸，其依托上游資源優勢，有助于成本的進一步降低，未來碳酸鋰業務有望成為公司盈利新看點。（來源：大眾證券報）
【行業】國外巨頭加快電池生產 欲挑戰中國鈷鋰話語權
據Design News報道，化學巨頭巴斯夫（BASF）已選擇芬蘭的Harjavalta作為其首個歐洲汽車市場供應電池材料的生產基地。據悉，該工廠擁有鎳和鈷精煉廠，毗鄰諾里爾斯克鎳業公司（Norilsk Nickel）。精煉廠不僅可以開采和加工鈷，還可以為不斷擴大的歐洲電動汽車市場開發含鎳和鈷的陰極。
作為新能源汽車動力電池的重要原料，世界上有一半以上的鈷來自剛果民主共和國，據2017年美國地質勘探局報告稱，剛果民主共和國是一個冒險經營的地方且擁有巨大的內戰風險。來自剛果的鈷礦石通常運往中國進行加工，以滿足鋰離子電池陰極材料日益增長的需求，中國幾乎鎖定了這些重要材料并有著近乎壟斷的地位。
巴斯夫電池材料高級副總裁Jeffrey Lou表示，巴斯夫的新工廠和位于芬蘭Har javalta的諾鎳金屬精煉廠的協同定位，使得鎳和鈷的供應效應疊加。巴斯夫的高鎳陰極材料將是為客戶提供增強的能量密度和車輛范圍的關鍵。憑借這個世界級的生產設施，巴斯夫將能夠為歐洲的主要原始設備制造商和電池供應商提供可靠的供應和密切合作。（來源：上海有色網）
【智庫圈點】預計三元材料及磷酸鐵鋰需求在年內維持穩定
縱觀不同口徑統計數據，9月份，在動力電池領域，三元鋰與磷酸鐵鋰電池裝機量都明顯上漲。在客車領域、專用車領域，磷酸鐵鋰裝機量增幅明顯，但由于電動乘用車已成為拉動新能源車市增長的主動力，三元電池裝機增幅勢頭整體較磷酸鐵鋰強勁。
在電池材料市場，磷酸鐵鋰價格維穩，三元材料價格跟隨鎳鈷等價格下跌而下滑，龍頭企業大單持續增加，預計三元材料及磷酸鐵鋰需求在年內維持穩定。（點評人：于清教電池百人會理事長）
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