圖片來源：戴姆勒官網
外資車企與國內電池企業的合作持續深化！繼大眾入股國軒高科，豐田與比亞迪成立合資公司，寧德時代成為特斯拉供應商之后，孚能科技也獲得了戴姆勒的入股：據多家媒體報道，7月3日，梅賽德斯-奔馳宣布與中國動力電池電芯制造商孚能科技深化戰略合作，并入股孚能科技，持有后者約3%的股份。
據悉，此次協議的關鍵內容包括開展高新電芯技術的開發和產業化，并大力提升成本競爭力，技術重點包括通過提高能量密度、縮短充電時間來實現續駛里程的大幅提升。這項協議將保障梅賽德斯-奔馳在電動化戰略進程中的動力電池電芯供應，而孚能科技則可以確保其計劃內的產能建設。為滿足德國的梅賽德斯-奔馳工廠在未來不斷增長的需求，孚能科技將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力電池電芯工廠。
資料顯示，2018年末，孚能科技與戴姆勒、北京奔馳分別簽署了合作協議，確定了長期合作關系，成為其動力電池供應商。2019年9月，戴姆勒通過官網發布，與孚能科技建立可持續伙伴關系?！ ?/p>
梅賽德斯-奔馳與孚能科技的現有合同也增加了補充條款，除了技術和商業合同層面的相關內容，還延展了法律條款及可持續性發展相關條款。在特定技術和商業條件下，孚能科技作為供應商可盡早參與到梅賽德斯-奔馳EQ產品下一代的項目中。作為戰略合作伙伴，孚能科技將成為梅賽德斯-奔馳現有電芯供應商的固定核心成員之一。
7月2日，孚能科技發布首次公開發行股票并在科創板上市發行公告及戰略投資者專項核查報告。報告披露，戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投資基金、華泰創新等5家戰略投資者將參與本次發行戰略配售，合計將投資13.54億元。
具體來看，在本次參投的5家戰投中，戴姆勒大中華將投入9.05億元，中保投資基金將投入2.01億元，江蘇瀚瑞和華泰創新各投1億，蘇豪投資4824萬元。
據悉，戴姆勒大中華由梅賽德斯-奔馳100%持股，最終由戴姆勒實際控制。
根據戴姆勒的“2039愿景”，到2030年，電動車型將占集團乘用車銷量一半以上；到2039年，奔馳將停止銷售傳統內燃機乘用車，屆時其旗下所有乘用車將實現碳中和。
值得注意的是，戴姆勒已與比亞迪、億緯鋰能、寧德時代、韓國LGC、韓國SKI等多家動力電池企業均開展了合作。梅賽德斯-奔馳在全球市場上從不同的合作伙伴采購動力電池電芯，以確保獲得最新技術并保障全球生產網絡的供應。同時，在其全球生產網絡中，梅賽德斯-奔馳專注高能效電池系統的生產，并在世界各地積極布局動力電池生產網絡——未來，這將包括位于三大洲、七個地點的九家工廠。
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