牌照價格近期高位穩定
前期隨著深圳房價暴漲，因此前幾個月的個人拍牌價格偏高，但隨著經濟下行壓力和單位用戶購買力不足，個人拍牌價格也出現下調趨勢。16年11月的廣州價格下降到1.9萬，相對去年7-8月的高價下跌較多。深圳也是暴跌一些，天津和杭州16年初較高點大幅下降，目前進入暴增期。隨著今年的房價暴漲，需求心態不穩，7-8月汽車拍牌價格增長速度很快。目前天津和杭州的牌照拍牌價格創出新高，深圳處于次新高狀態，有利于新能源車的銷售。尤其是深圳6月的牌照價格暴增到5.1萬，去年6月才1.9萬，拍牌的財富效應體現，也推動插電混動的銷量提升。近幾個月的拍拍價格稍有回落，天津、廣州、杭州穩定在2.7萬左右。
各地搖號買新能源車的數量不均衡上升
北京的電動車指標申請數量增長很快，而其他城市的增長較慢。2月的申請仍較多，4月的1萬較少，6月達到1.6萬，8月用光，這也是北京不限行政策對新能源車的拉動。天津等部分城市也有增長的的潛力，畢竟新能源車的牌照不要錢，而且更多的低價新能源車還是很實惠的。
北京的10月又放出3981個新能源指標，體現出2月排隊群體的1.2萬人，有四分之一沒買車，總體狀態較好。
總體看，隨著全國新能源車市場的補貼和優惠照顧力度超強，政策效果逐步體現。北京的限購政策深入，差異化的新能源車不限行的優惠政策對車市的新能源車購買的促進較大。
北京需求排隊到明年，截止到2016年10月8日24:00，北京小客車配置指標累計收到個人普通小客車配置指標申請和確認延期的共2718977個；有47235家企事業等單位申請普通小客車配置指標77687個；累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共11864個；有1773家企事業等單位申請示范應用新能源小客車配置指標2408個。新能源車的明年需求已經有萬臺以上。
五、新能源車國家政策動態
國務院：大幅提升新能源汽車應用比例
日前，國務院發布了《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，規劃指出，要大幅提升新能源汽車和新能源的應用比例，推動新能源汽車、新能源和節能環保等綠色低碳產業成為支柱產業，到2020年，產值規模達到10萬億元以上。與此同時，提升純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化水平，推進燃料電池汽車產業化，到2020年，實現當年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛……
國務院：嚴控傳統燃油車產能
據了解，此次修訂《投資項目目錄》是繼2013年、2014年兩次修訂后，國務院第三次作出修訂。《投資項目目錄》“六、機械制造”指出，“汽車：按照國務院批準的《汽車產業發展政策》執行。其中，新建中外合資轎車生產企業項目，由國務院核準；新建純電動乘用車生產企業（含現有汽車企業跨類生產純電動乘用車）項目，由國務院投資主管部門核準；其余項目由省級政府核準。”
財政部：12月起超豪華車加征10%消費稅
11月30日晚，國家財政部在官方網站發布通知稱：為引導合理消費，促進節能減排，經國務院批準，自12月1日起對超豪華小汽車加征10%消費稅，征收范圍為每輛零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車。
對超豪華小汽車，在生產（進口）環節按現行稅率征收消費稅基礎上，在零售環節加征消費稅，稅率為10%。二、將超豪華小汽車銷售給消費者的單位和個人為超豪華小汽車零售環節納稅人。
工信部：調整新能源汽車補貼政策設置補貼上限
12月22日，據工信部網站消息，工信部表示，針對一些新能源汽車“騙補”，調整財政補貼政策。
一是提高技術門檻，設置中央和地方補貼上限，防止出現地方配套補貼標準過高現象。二是提高企業準入門檻，《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》已審議通過并將于近期對外正式發布；三是完善監督管理機制，其中有三大保障機制：建立新能源汽車補貼政策實時調整機制，建立新能源汽車運行實時監測機制，完善事中事后監管制度。
第九批免征購置稅車數量多達千余款翻番
近日，工信部發布第九批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。此次納入免征購置稅的新能源車型多達1102款，為第八批目錄兩倍有余。包含了73款純電動乘用車、487款純電動客車、15款純電動貨車、367款純電動專用車、2款純電動牽引車、20款插電式混合動力乘用車、130款插電式混合動力客車、1款插電式混合動力專用車、1款燃料電池乘用車、3款燃料電池客車、3款燃料電池專用車。
第五批新能源汽車推廣目錄發布
12月29日，工信部公布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（第5批），共包括95戶企業的493款車型進入目錄。其中，純電動轎車/乘用車27款，混合動力轎車1款；純電動客車208款，插電式純電動客車20款。燃料電池客車3款。純電動專用車176款。工信部網站最初發布的公告中，寫明：“共包括97家企業共498個車型入選”，隨后更改為“共包括95戶企業的493個車型”。據測，被撤銷的五款的車型中，與車型所配套的外資品牌動力電池有關。
四部委：新能源車補政策簽訂完畢
12月8日悉，有媒體報道，2016年新能源車補政策已于近日由四部委會簽完畢，預計將在12月上旬發布。
新的國補政策將相比之前出現較大幅度的退坡，部分車型的退坡幅度將達到60%。從目前流出的版本來看，政策的調整思路是增加乘用車技術門檻要求、客車全面調整、專用車明確技術要求、燃料電池汽車細化補貼要求。業內人士表示，在此次的調整中，電動物流車和三元電池或成為后期市場兩大受益方向。
純電動客車占比48%1005款新能源商用車登榜第9批目錄
11月25日，工信部公布第九批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。其中純電動客車487款，純電動貨車15款，純電動專用車367款，純電動牽引車2款，插電式混合動力客車130款，插電式混合動力專用車1款，燃料電池客車3款，燃料電池專用車3款。
發改委：合資車企中方股比不低于50%
日前，國家發改委網站發布公告，對《外商投資產業指導目錄》（以下簡稱《目錄》）修訂稿公開征求意見。根據公告，在汽車整車和專用汽車制造方面，重點放開汽車電子和新能源汽車電池等生產制造領域準入限制。同時在汽車合資方面規定，中方股比不低于50%，同一家外商可在國內建立兩家（含兩家）以下生產同類（乘用車類、商用車類）整車產品的合資企業，如中方合資伙伴聯合兼并其他汽車生產企業可不受兩家的限制。
此外，在《目錄》中，鼓勵外商對汽車發動機制造及研發機構建設、汽車關鍵零部件及關鍵技術研發、汽車電子裝置制造與研發和新能源汽車關鍵零部件制造等領域進行投資。
工信部：新能源汽車企業盡快建立監測平臺
記者從工信部了解到，2016年11月29-30日，為加強新能源汽車推廣應用安全監管，推動新能源汽車產業健康可持續發展，貫徹落實《關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》（工信部裝〔2016〕377號，解讀了《電動客車安全技術條件》，講解了國家、地方、企業三級監測平臺系統架構、建設和對接測試要求，省市和企業代表分別介紹了地方平臺和企業平臺建設經驗和運行情況。
根據《通知》要求，2017年1月1日起，新申報《公告》的客車車型、新申請《推薦車型目錄》的使用三元電池的客車車型，應同時提交證明滿足《電動客車安全技術條件》的第三方檢測報告；2017年7月1日前，《公告》內現有客車車型應補交第三方檢測報告。2017年1月1日前，所有新能源汽車生產企業應盡快建立監測平臺，并與國家平臺完成對接測試；2017年1月1日起，新申報《公告》的車型，應完成車載終端-企業平臺-國家平臺的數據傳輸測試；2017年4月1日前，《公告》內現有車型應完成數據傳輸測試。
國務院：落實2030年可持續發展議程創新示范區建設
12月15日悉，國務院日前印發《中國落實2030年可持續發展議程創新示范區建設方案》，這是推動落實聯合國2030年可持續發展議程的務實舉措。
《方案》明確了國家可持續發展議程創新示范區的四項主要建設任務。一是參照2030年可持續發展議程，結合本地現實需求，制定可持續發展規劃。二是圍繞制約可持續發展的瓶頸問題，加強技術篩選，明確技術路線，形成成熟有效的系統解決方案。三是增強地方整合匯聚創新資源、促進經濟社會協調發展的能力，探索科技創新與社會事業融合發展的新機制。四是積極分享科技創新服務可持續發展的經驗，對其他地區形成輻射帶動作用，向世界提供可持續發展的中國方案。
發改委：明年全面啟動全國碳排放權交易市場
12月9日悉，從北京環交所獲悉，隨著全國統一碳市場啟動臨近，啟動前關鍵的配額分配標準也已最終敲定。按照規劃，明年我國將啟動全國碳排放權交易市場，正式將試點交易擴展到全國。
國家發改委應對氣候變化司副司長蔣兆理日前表示，全國碳市場配額分配將確定以基準線法為主，即單位產品的碳排放量在基準線以上，生產的產品越多，獲得的配額就越大；處于基準線以下的企業就需要加大投資，讓單位產品的排放量高于基準線，否則每生產一個產品都要向市場購買碳排放權，或者只能退出市場……
六、地方新能源車政策動態
京津冀：部署今冬明春大氣污染防治監察督導工作
12月6日悉，2016年京津冀環境執法聯動工作聯席會議日前在河北省石家莊市召開。會上發布了《京津冀今冬明春大氣污染防治督導檢查工作方案》。《方案》要求，2016年11月15日至2017年3月15日期間，以“三聯”“四重”為主要內容實施京津冀三地聯動執法?！叭摗奔磸牡赜颉r間和人員3方面進行聯動，“四重”即以高架源污染、燃煤污染、移動源污染和重污染應急措施落實情況為聯動執法重點內容。還強調了嚴厲打擊涉氣企業偷排偷放、超標排放、弄虛作假等環境違法行為，對查處的典型環境違法案件進行曝光。
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