目前,中國新能源汽車市場份額已經超過1%,正從產業導入期進入到快速增長期,要實現2020年200萬輛和2025年20%的目標,持續穩定的政策支持十分重要。

我國新能源汽車產業在政府各項疊加政策的推動下,取得了快速發展。中汽協的數據顯示,2016年我國新能源汽車銷量達到50.7萬輛,成績喜人。但成績的背后仍潛藏著諸多問題。核心技術尚未突破,企業重規模而輕創新,依賴補貼等問題仍比較突出。1月14日, 中國電動汽車百人會論壇(2017)在北京舉辦,聚焦新能源汽車發展的核心問題。

比亞迪股份有限公司董事長王傳福

比亞迪股份有限公司董事長王傳福

比亞迪股份有限公司董事長王傳福認為,汽車電動化是大勢所趨。

不平凡的2016年,新能源汽車達到了50%的增長。對此,王傳福講幾個理解:公交電動化成績突出,占比超過50%;2018年,在公交領域燃油車會退出市場。而2018年,在歐美國家才剛剛把純電動大巴車的樣車研制出來。所以,我覺得體制的推動很重要。

未來三年里,出租車也會進入一個快速電動化。

國家領導支持新能源汽車產業發展,整車支持體系全面系統,到今為止,就全國而言,中國已經有一套最完整的政策體系。這種體制推動中國新能源告訴發展,新能源汽車產業鏈已經形成規模。同時,國外迎來新能源汽車產業發展熱潮。

產業成長期,政策支持仍具有重要意義。目前,中國新能源汽車市場份額已經超過1%,正從產業導入期進入到快速增長期,要實現2020年200萬輛和2025年20%的目標,持續穩定的政策支持十分重要。

[責任編輯:陳語]

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