廣安的生意經
去年10月中旬云軌正式亮相以后，比亞迪已經和國內十幾個城市在洽談建設“云軌”。
繼廣東汕頭、安徽蚌埠之后，廣安搭上了比亞迪的“云軌”快車，地方政府為何對這趨之若鶩?
中鐵二院一資深工程師表示，不同于巴鐵騙局，空鐵和云軌在技術上實際可行，同時作為新型軌道交通有著傳統雙軌交通不可比擬的優勢：廉價。使得過去的干線化交通有可能被更加合理的網格化交通所取代，很可能是未來軌道交通革命的第一聲春雷。無論是空鐵亦或是云軌，都代表了一種創新精神。新生事物，有許多值得質疑的地方，但隨著時代的發展和科技的進步，很多現在看起來不完備、不美好的東西都會成熟起來。
在廣安和比亞迪的協議中，比亞迪集團將在廣安建設一條不少于10公里的示范線，擬于今年2月啟動建設，8月前建成試運營。據悉，這條線路將從廣安市區直達鄧小平故里旅游景區。
每年到鄧小平故里旅游景區旅游的國內外游客已近300萬人次，“我們要把廣安基地和示范線做好，以此為支點進軍四川市場，共同做大做強，實現多方共贏。”王傳福說。
為了進軍四川市場，比亞迪將在廣安規劃建設“云軌”生產基地。這一項目落戶廣安(深圳)產業園，將主要建設車輛廠、軌道梁廠及相關配套項目。據介紹，項目總占地70萬平方米，首期使用40萬平方米，首期總投資20億元，建設軌道梁、道岔、車輛等生產線，最終形成50公里年產能，全部達產后實現100億元以上年產值。
比亞迪新能源汽車也將大量進入廣安。從2017年起，廣安鼓勵引導全市范圍內新增和更新投放的城市、城際、城鄉公交車以及出租車采用純電動汽車，力爭在2020年純電動公交車、出租車達到1500輛以上。
“未來二三線城市的輕量化軌道交通市場將是一個巨大的蛋糕，在西南我們一直沒有生產基地，與廣安的這次合作彌補了我們的缺憾，未來我們希望將我們產業鏈的幾十家上下游配套企業引過來，依托廣安來滿足四川全省的需求。”王傳福說。
對廣安來說，引進了比亞迪，不僅是引進了一個大項目，將產業鏈的上下游數十家配套企業帶來廣安，增加了GDP，又有可能占領未來的產業前沿，帶領本地產業的轉型升級，更可能解決未來城市交通擁堵的民生問題，一舉多得，何樂不為。
別上小平徽章，王傳福和小平銅像合個影。
王傳福很推崇鄧小平，在鄧小平故里旅游景區小平銅像廣場鮮花時，他還特意將發給他的小平徽章小心別在胸口，和小平銅像一起合個影。在和廣安朋友的談話中，他不只一次的談起，“沒有小平同志，就沒有今天的深圳，沒有深圳，就沒有今日的比亞迪，這次是比亞迪來廣安回饋小平故里。”
但情懷歸情懷，利益歸利益，但雙方的生意經合拍時，這才是一筆劃算的生意。
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