2月7日消息，根據(jù)韓國(guó)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2021年全球各國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車電池電量總量為296.8GWh，比上年翻了一番多。盡管受到半導(dǎo)體供應(yīng)短缺和冠狀病毒再次傳播等不利因素影響，但動(dòng)力電池領(lǐng)域卻從2020年第三季度開始復(fù)蘇至今保持穩(wěn)定的高增長(zhǎng)趨勢(shì)。
SNE分析稱，寧德時(shí)代、比亞迪等一批中國(guó)企業(yè)提振了整體市場(chǎng)。在整個(gè)2021年中，寧德時(shí)代始終一騎絕塵領(lǐng)跑全球動(dòng)力電池裝機(jī)量，2021年全年裝機(jī)量累計(jì)達(dá)到96.7GWh，同比增長(zhǎng)167.5%，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升至32.6%；比亞迪以26.3GWh位列全球第四，同比增長(zhǎng)167.7%，市場(chǎng)占有率為8.8%；中創(chuàng)新航（原中航鋰電）和國(guó)軒高科分別以同比增長(zhǎng)超一倍的速度位列第七和第八位；遠(yuǎn)景動(dòng)力雖然較2020年市占率有所減少，但仍以裝機(jī)量4.2GWh位列第九；動(dòng)力電池黑馬蜂巢能源以同比增長(zhǎng)超四倍，裝機(jī)量3.1GWh的成績(jī)?cè)俣溶Q身全球前十排名。
與市場(chǎng)平均水平相比，位列全球排名前十的三家韓國(guó)企業(yè)喜憂參半，總份額達(dá)到30.4%，略低于2020年。但在中國(guó)企業(yè)發(fā)起大規(guī)模攻勢(shì)的2021年，韓國(guó)三大企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)。其中，LG新能源緊隨寧德時(shí)代，以裝機(jī)量60.2GWh保持第二位，同比增長(zhǎng)75.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到20.3%；SK On也首次獲得了年度第五名的好成績(jī)，裝機(jī)量達(dá)到16.7GWh，同比2020年增長(zhǎng)了107.5%；三星SDI位列第六，裝機(jī)量13.2GWh，同比增長(zhǎng)56%。
同時(shí)，包括松下在內(nèi)的大部分日本企業(yè)的增長(zhǎng)率都低于市場(chǎng)平均水平，市場(chǎng)份額有所下降。但值得關(guān)注的是，松下仍以36.1GWh的裝機(jī)量位列全球第三。
此外，SNE最新數(shù)據(jù)還顯示，2021年12月全球電動(dòng)汽車電池使用量為43.7GWh，同比增長(zhǎng)53.2%。這標(biāo)志著連續(xù)第18個(gè)月增長(zhǎng)。在全球市場(chǎng)顯著增長(zhǎng)的同時(shí)，大量中國(guó)企業(yè)在整體市場(chǎng)增長(zhǎng)中發(fā)揮了主導(dǎo)作用，而這主要得益于中國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。
根據(jù)中汽協(xié)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。從新能源汽車走勢(shì)情況來看，全年保持了產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展局面，3月份開始月銷量超過20萬(wàn)輛，8月份超過30萬(wàn)輛，11月份超過40萬(wàn)輛，12月份達(dá)到53萬(wàn)輛，表現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。
中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-12月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)154.5GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)142.8%。
雖然2021年，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在全球市場(chǎng)成績(jī)亮眼，但值得關(guān)注的是，2022年是一個(gè)新的開始，全球各大動(dòng)力電池企業(yè)加速海外擴(kuò)張，半導(dǎo)體供應(yīng)短缺等問題依然存在，新的一年，中國(guó)企業(yè)能否在各種威脅面前繼續(xù)表現(xiàn)出色，備受關(guān)注。
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