（圖片來(lái)源：futurecar.com）
雖然目前電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程有所增長(zhǎng)，但是仍存在很多問(wèn)題，包括充電時(shí)間長(zhǎng)、缺乏可用充電樁以及電池退化等。與內(nèi)燃機(jī)不同，電池退化會(huì)嚴(yán)重影響電動(dòng)汽車(chē)，大幅削減電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程或極大改變其充電方式。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主而言，防止電池退化似乎是一件很艱巨的任務(wù)。不過(guò)，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)密歇根大學(xué)（the University of Michigan）的研究人員提供了一些防止電池退化的方法。
最近，密歇根大學(xué)發(fā)布了一份報(bào)告，為消費(fèi)者提供了幾種充分利用電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池的方法，制定了“延長(zhǎng)鋰離子電池壽命的九種最佳做法”。大多數(shù)做法都圍繞三個(gè)主要變量：電流、電荷狀態(tài)和溫度，此類變量會(huì)極大地影響電動(dòng)汽車(chē)電池的健康狀況。
當(dāng)提及溫度時(shí)，研究人員發(fā)現(xiàn)，盡量減少讓電池暴露在高溫和低溫的極端環(huán)境下，可大大延長(zhǎng)電池的壽命。例如，在炎熱的日子，將車(chē)停在陰涼處，在高溫時(shí)讓車(chē)輛插上插頭，在低溫時(shí)給車(chē)輛充電。
從電荷方面看，該大學(xué)建議駕駛員注意汽車(chē)電池存儲(chǔ)了多少能量。研究人員表示，電池不應(yīng)該長(zhǎng)時(shí)間充滿100%的電或長(zhǎng)期處于0%電量的狀態(tài)，而是應(yīng)該讓車(chē)輛盡量一直都有80%的電。如果無(wú)法做到，只要車(chē)輛充滿了100%的電，就需要立馬拔掉插頭。如果打算讓車(chē)輛處于停放狀態(tài)14天，需要確保汽車(chē)擁有超過(guò)20%的電量。
第三個(gè)車(chē)主需要關(guān)注到的是電流，該部分與充電有關(guān)。除非真的需要，否則應(yīng)該盡量避免使用快速充電站。密歇根大學(xué)發(fā)現(xiàn)，快速充電站讓鋰離子電池組退化的速度快于標(biāo)準(zhǔn)充電樁。在有可能情況下，還需要避免車(chē)輛電池在必要時(shí)快速放電。
此外，還需要避免高濕度環(huán)境、避免機(jī)械損失，遵循制造商的校準(zhǔn)說(shuō)明等。
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