新浪汽車原文配圖
3月17日，大眾汽車集團2020年度線上媒體溝通會舉辦，大眾汽車集團高層領導針對財報、銷量、未來戰略，尤其是如何應對新型冠狀病毒肺炎疫情的影響逐一作出解答。
然而短短兩個小時的溝通會無法囊括大眾汽車集團接下來所有的新動作、新舉措，對此，新浪汽車從大眾汽車集團（中國）公關部獲取了更多重要信息。
2020年暫未設銷量目標 恢復正常經營是關鍵
據了解，在當前的特殊時期，大眾汽車集團沒有為2020年設置固定的數字作為目標，而是根據不同情景對市場做出了預判。
預計，2020年整體汽車市場銷量將下滑3%至15%。中國汽車市場有望在今年5至7月走出頹勢，但之后是否能夠恢復穩定的發展趨勢，甚至是否可以彌補上半年的損失還取決于很多因素，包括人們經濟狀況的受影響程度以及全球經濟的發展。
盡管如此，大眾汽車集團的關鍵目標仍是盡快恢復正常經營，進一步執行集團的整體戰略。目前，該集團發展勢頭良好，正在順利推進新車型的研發工作。
接下來，大眾汽車集團要確保大眾汽車品牌的優勢地位；此外，奧迪品牌正重回正軌，在豪華市場繼續發力；同時，該集團還要讓家族中最年輕的成員——捷達品牌不斷發揮潛力。
推進轉型 今年在華投入40億歐元計劃不變
雖然疫情對企業的正常經營造成了影響，但大眾汽車集團仍將在數字化、電動化以及產品布局和經營轉型方面加大投入，今年仍將在中國投入約40億歐元。針對數字化領域的投資也包括在內，且軟件數字化領域的投資也將是其中的重要部分。
據了解，在大眾汽車集團總部，目前已匯集了4,000至5,000名汽車軟件和軟件集成領域的專家。計劃在歐洲將這一團隊擴展到10,000人。同時大眾汽車集團在中國將繼續加強自身在數字化領域的實力，吸引超過1,000名電子、軟件和軟硬件集成領域的專家。目前在北京，已有數百位專家供職于集團研發部門以及全資子公司逸駕智能。
大眾汽車的電動化攻勢沒有變，一汽-大眾位于佛山的工廠和上汽大眾位于安亭的工廠都已經為生產ID.車型做好了準備。目前，兩座工廠的投產已基本準備就緒，現在正進行機床安裝、測試和提升產能等收尾工作。大眾汽車將繼續依照時間表， 于今年年底開始在中國投產ID.車型。
產品攻勢不減 大眾汽車品牌今年在華推5款全新車型
在產品布局方面，大眾汽車集團將按照原計劃推進一系列全新車型的上市。據了解，礙于疫情影響，捷達VS7車型已低調上市。
鑒于今年的不確定性因素和去年多種原因導致的新能源汽車市場增速大幅放緩，以及考慮到疫情期間新能源汽車不是消費者或政府的首要關注點，大眾汽車集團認為今年的新能源汽車市場將遇到不小的阻力。盡管如此，該集團仍將發力插電式混合動力車型，在大眾汽車幾天看來，這也是一個提升銷量的良機。
單就大眾汽車品牌而言，今年將在中國市場推出五款全新車型。將于今年引進的第8代Golf、在去年廣州車展上揭幕的MPV車型Viloran，以及包括兩款SUV在內的另外三款車型。
改善經營成本 加速數字化轉型
面對全球經濟形勢，改善集團經營成本、提升經營效率也是大眾汽車集團工作的重中之重。大眾汽車集團和其他所有大型企業一樣，都在實施大規模的成本審核計劃，將盡可能削減成本，從而讓經營更加精簡高效。尤其是疫情期間興起的線上溝通，將大幅削減企業成本。
此外，在疫情期間，大眾汽車集團也從中學到了很多數字化技術以及綜合銷售模式。如利用數字化手段處理工作組織和流程，通過線上銷售人員培訓等實踐吸引公眾關注，而通過與經銷商及銷售組織的大量實驗，大眾汽車就談研究了如何更好地通過社交平臺觸及客戶，甚至開設了便捷的在線交易功能， 使客戶從看車到買車均能實現線上操作。
在歐洲，大眾汽車集團也通過數字化的線上展覽形式對日內瓦車展進行了直播，并由此掌握了通過完全數字化的形式舉辦大型活動、輸出信息的技巧。車輛售后服務方面，該集團還采取了為客戶上門取車、維修、消毒、返還車輛的服務。
因此，此次疫情在某種程度上來講，也助推了汽車這個傳統的行業向數字化轉變的步伐。從銷售和市場方面的反饋來看，這是具有可持續性的。疫情之后，這種形式將成為大眾汽車集團未來發展的一大支柱。
總體而言，2019年，大眾汽車集團為全面變革奠定了扎實的基礎，而2020年將是充滿挑戰的一年。面對歐洲和全球范圍內的疫情危機，大眾汽車集團正與政府部門緊密合作，積極防控疫情危機，努力在第三季度和第四季度使業務回歸正軌。
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