近日，杭州市蕭山區(qū)擴(kuò)大有效投資重大項(xiàng)目集中開(kāi)工儀式在萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)舉行。這次集中開(kāi)工的重大項(xiàng)目數(shù)量達(dá)20個(gè)，總投資達(dá)867.3億元，當(dāng)年計(jì)劃投資95億元。
我們注意到萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城總投資680億元的電池和儲(chǔ)能項(xiàng)目也在其中。萬(wàn)向表示，此次項(xiàng)目將新建17個(gè)UNIT二層廠房及地下空間，引進(jìn)國(guó)際領(lǐng)先全自動(dòng)電池生產(chǎn)線，同時(shí)配套國(guó)內(nèi)相關(guān)設(shè)備及公用工程設(shè)施。達(dá)產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)80G瓦時(shí)電池生產(chǎn)能力。
2012年，萬(wàn)向集團(tuán)整體收購(gòu)A123，經(jīng)整合萬(wàn)向在國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，2016年正式更名為“萬(wàn)向一二三股份公司”。同年，萬(wàn)向一二三在捷克開(kāi)設(shè)工廠，服務(wù)需求日益增長(zhǎng)的歐洲市場(chǎng)，其中包括戴姆勒奔馳、保時(shí)捷、捷豹路虎等歐洲車企。直至2017年，萬(wàn)向集團(tuán)董事長(zhǎng)魯冠球逝世，萬(wàn)向集團(tuán)的新能源汽車項(xiàng)目便少有信息傳出。隨后在2018年9月，通用汽車的內(nèi)部測(cè)試中，其供應(yīng)商A123電池公司所提供的車載電池未能達(dá)到其自身性能及安全標(biāo)準(zhǔn)，不能按原定用途使用，萬(wàn)向徹底失去通用這一大客戶。
從推薦目錄來(lái)看，2017年有12家企業(yè)使用萬(wàn)向一二三的電池，到了2018年就縮減到了8家；截至目前2019年的目錄中只有三家的公司使用萬(wàn)向一二三的電池。
從國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池市場(chǎng)份額來(lái)看，近幾年萬(wàn)向的動(dòng)力電池裝機(jī)量正在大幅縮水，從2016年的2.9%到2018年的1.0%再到今年2月的0.6%。
早在1999年，萬(wàn)向集團(tuán)就悄然成立電動(dòng)汽車項(xiàng)目組，并定下“電池-電機(jī)-電控-電動(dòng)汽車”的發(fā)展路線；2002年，萬(wàn)向電動(dòng)汽車公司成立；2011年萬(wàn)向投資美國(guó)EnerI公司，引入先進(jìn)電子模組技術(shù)及三元電池技術(shù);2013年收購(gòu)全球頂尖的電池技術(shù)公司美國(guó)123系統(tǒng)公司，擁有了世界領(lǐng)先的納米級(jí)磷酸鐵鋰材料技術(shù)、12伏特啟停電池技術(shù)、大規(guī)模并網(wǎng)的電網(wǎng)儲(chǔ)能技術(shù);2014年收購(gòu)美國(guó)萊頓能源的鈦酸鋰電池技術(shù);2016年投資美國(guó)固體能源、離子材料、沃凱等一批前沿技術(shù)創(chuàng)新公司。
去年11月，萬(wàn)向一二三對(duì)外宣布，公司將投資100億美金建設(shè)產(chǎn)能達(dá)80GWh的鋰離子動(dòng)力電池基地、高端新能源整車制造基地和國(guó)際電池創(chuàng)新中心。
據(jù)萬(wàn)向一二三常務(wù)副總經(jīng)理兼首席財(cái)務(wù)官孫兵介紹，80GWh鋰離子動(dòng)力電池基地是萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目的重要組成部分之一，該項(xiàng)目涵蓋鋰離子動(dòng)力電池、新能源乘用車、智慧城市CBD社區(qū)等12個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，意在實(shí)現(xiàn)“實(shí)體+數(shù)字”的深度融合。未來(lái)，創(chuàng)新聚能城還將建立電池梯次利用與回收基地和儲(chǔ)能基地，采用汽車退役電池進(jìn)行能源儲(chǔ)存，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的封閉循環(huán)，最大程度優(yōu)化材料成本。也就是說(shuō)，創(chuàng)新聚能城貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋從研發(fā)、生產(chǎn)制造到客戶端應(yīng)用、回收利用的整個(gè)產(chǎn)品生命周期。
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