3月27日，比亞迪（002594）發(fā)布2018年年度業(yè)績報告，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1300.55億元，同比增長22.79%，歸屬于上市公司股東的凈利潤27.80億元。
比亞迪主要從事包含新能源汽車及傳統(tǒng)燃油汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)、手機部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
比亞迪近三年主要會計數(shù)據(jù)和財務(wù)指標(biāo)
2018年，比亞迪實現(xiàn)收入約人民幣130,055百萬元，同比增22.79%，其中汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為人民幣76,007百萬元，同比上升34.23%；手機部件及組裝業(yè)務(wù)的收入約人民幣42,230百萬元，同比上升4.34%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約為人民幣8,950百萬元，同比上升2.09%。三項業(yè)務(wù)占集團總收入的比例分別58.44%、32.47%和6.88%。2018年內(nèi)，新能源汽車業(yè)務(wù)收入約為人民幣52,422百萬元，同比增長34.21%，占集團收入比例進一步提升至40.31%。
根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2018年比亞迪在全球新能源汽車領(lǐng)域銷量再次奪冠，連續(xù)4年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍，行業(yè)龍頭地位進一步鞏固，品牌影響力進一步增強。
2018年是比亞迪新產(chǎn)品周期的開啟之年，換代車型和新車型密集上市，開啟了全新一輪強勁的產(chǎn)品周期。集團于5月至9月相繼推出「元EV360」、全新一代「唐DM」、全新一代「宋」及「秦Pro」等車型，均延續(xù)「Dragon Face」家族設(shè)計，產(chǎn)品吸引力大幅提升，廣受消費者歡迎，銷量屢創(chuàng)新高。其中，全新一代「唐DM」車型采用全新的外觀及內(nèi)飾設(shè)計并全面提升產(chǎn)品性能，甫一上市即贏得市場一致的好評，迅速成為中國插電式混合動力汽車市場月度銷量冠軍。秦Pro作為全球首款搭載「比亞迪D++開放生態(tài)」的車型，以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為平臺，通過整車OTA智能遠程升級，秦Pro可衍生出無限可能的車載應(yīng)用，成為一個可以自進化的AI新物種。年內(nèi)，比亞迪全新一代「唐DM」，全新一代「宋DM」及「秦DM」車型包攬中國插電式混合動力汽車市場銷量前三甲，連同「e5」、「元EV」位列中國新能源汽車年銷量前10名，進一步鞏固了比亞迪在新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍地位。
在純電動大巴方面，憑借在海內(nèi)外市場已建立的知名度及影響力，比亞迪將繼續(xù)積極推動國內(nèi)外城市的公交電動化進程。
國內(nèi)方面，年內(nèi)比亞迪于廣州等市場的拓展取得良好進展，贏得大量訂單，現(xiàn)時比亞迪的純電動大巴已在北京、廣州、深圳、天津、杭州、南京、長沙、西安等主要一二線城市大規(guī)模投入運營，有效推動城市公交電動化進展。在海外市場，比亞迪也陸續(xù)接獲來自法國、智利、匈牙利、丹麥、德國、加拿大等全球各地的訂單。目前，比亞迪推出的純電動大巴已在全球6大洲、50多個國家和地區(qū)的300多個城市運營。
2018年，比亞迪首款高度「模塊化」的12米純電動巴士在全球首發(fā)，搭載了「智能監(jiān)控和診斷系統(tǒng)」、「智能電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)」和「智能配電管理系統(tǒng)」等尖端科技，在車輛模塊化和輕量化方面獲得重大突破，在大幅提升整車綜合性能的同時，有效降低能耗節(jié)省運營成本。比亞迪在純電動巴士領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，引領(lǐng)全球新能源客車行業(yè)發(fā)展。
在「7+4」戰(zhàn)略布局下，比亞迪不斷探索新能源汽車在商用領(lǐng)域的應(yīng)用覆蓋，著力拓展在專用車領(lǐng)域滲透，致力推進新能源汽車的全市場覆蓋。年內(nèi)，首批比亞迪T10Z T純電動智能泥頭車在深圳開啟規(guī)?；痉哆\營，標(biāo)志著比亞迪在高技術(shù)門坎的純電動重型自卸車領(lǐng)域再次搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點，破除渣土運輸行業(yè)發(fā)展瓶頸，為城市綠色交通帶來新的發(fā)展機遇。作為「7+4」戰(zhàn)略的重要組成部分，比亞迪叉車于年內(nèi)加速滲透至各個細分市場，目前比亞迪純電動叉車已成功打入德國、美國、巴西、日本等多個海外市場，并于年內(nèi)發(fā)布與亞洲工程巨頭ST Engineering聯(lián)合研發(fā)的無人駕駛純電動叉車，進一步推進新能源汽車在專用車領(lǐng)域的應(yīng)用。
另一方面，比亞迪發(fā)布了在車規(guī)級（Automotive Grade）領(lǐng)域 具有標(biāo)桿性意義的IGBT4.0技術(shù)，為汽車產(chǎn)業(yè)的換道超車提供了強大的「中國芯」。作為中國唯一擁有「絕緣柵雙極型晶體管」（Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT）完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企，比亞迪持續(xù)投入IGBT等電動車核心技術(shù)的自主研發(fā)和創(chuàng)新，已全面掌握IGBT芯片設(shè)計和制造、模塊封裝、大功率器件測試應(yīng)用平臺，打破海外技術(shù)壟斷，助力中國電動車快速發(fā)展。
比亞迪還預(yù)計2019年1-3月歸屬于上市公司股東的凈利潤區(qū)間為70,000萬元至90,000萬元，同比增長583.39%至778.65%。2019年第1季度，預(yù)計新能源汽車業(yè)務(wù)較去年同期實現(xiàn)強勁增長，帶動集團收入及盈利的快速提升。
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