“今年是“十二五”的最后一年，很多新能源汽車(chē)的推廣政策都到了要總結(jié)、要結(jié)算、要反思的時(shí)候了。”3月25日，在以“落實(shí)與引導(dǎo)”為主題的中國(guó)新能源汽車(chē)政策學(xué)術(shù)沙龍上，清華大學(xué)教授、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分會(huì)理事長(zhǎng)陳全世直言：“作為新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程的42億元到5月份就要驗(yàn)收了，這些項(xiàng)目在起初申請(qǐng)時(shí)(地方政府)都是信心滿滿，現(xiàn)在究竟完成的怎么樣？驗(yàn)收不能像過(guò)去的項(xiàng)目一樣，寫(xiě)一個(gè)報(bào)告草草了事。”
而作為此次沙龍主辦方之一的汽車(chē)商業(yè)評(píng)論總編輯賈可更是將國(guó)家新能源汽車(chē)2015年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛目標(biāo)定為“虎頭蛇尾”。
鳳凰汽車(chē)了解到，截止目前，在39個(gè)城市(群)88個(gè)城市中，共有35個(gè)城市(群)49個(gè)城市出臺(tái)新能源汽車(chē)相關(guān)配套政策，其中僅武漢、廣東等18個(gè)省市為新能源汽車(chē)開(kāi)通不限購(gòu)、不限行等一系列“特權(quán)”。
“中國(guó)的新能源汽車(chē)政策可以說(shuō)是全世界最好的，但是執(zhí)行不給力。這是一個(gè)特殊條件下的一般問(wèn)題，在中國(guó)的特殊情況下，一般中國(guó)一直是這樣：政府的出發(fā)點(diǎn)非常好，政策制定的也不錯(cuò)，但最后就沒(méi)有下文了。”陳全世如是說(shuō)。
淘汰機(jī)制難落地
據(jù)中汽協(xié)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售74763輛，較2013年增長(zhǎng)3倍多，但距離國(guó)家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》制定的“到2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量爭(zhēng)取達(dá)到50萬(wàn)輛”的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
今年1月，工信部在發(fā)布《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告(第267批)》的同時(shí)，進(jìn)一步發(fā)布了不符合節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型技術(shù)要求的20家車(chē)企的64款產(chǎn)品目錄。
據(jù)了解，上述20家車(chē)企的64款產(chǎn)品主要集中在客車(chē)、貨車(chē)、垃圾運(yùn)輸車(chē)等商用車(chē)以及專用車(chē)領(lǐng)域，轎車(chē)僅包括奇瑞和浙江豪情汽車(chē)制造有限公司生產(chǎn)的幾款為數(shù)不多的產(chǎn)品。
至于被撤銷(xiāo)的原因，公告僅簡(jiǎn)單表示產(chǎn)品“不符合節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型技術(shù)要求”。鳳凰汽車(chē)從山東唐駿歐鈴汽車(chē)制造有限公司了解到，“此次被撤銷(xiāo)目錄的車(chē)型是因?yàn)樵陔姵丶夹g(shù)上達(dá)不到國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)”。
在上述公告中，唐駿的兩款純電動(dòng)物流車(chē)也在撤銷(xiāo)目錄之列。該公司銷(xiāo)售總經(jīng)理劉國(guó)增告訴表示：“目前進(jìn)入國(guó)家目錄的新能源汽車(chē)都使用的是鋰電池，而此次被撤銷(xiāo)目錄的產(chǎn)品則全部使用的是鉛酸電池，在續(xù)航里程以及最高時(shí)速上不能達(dá)到國(guó)家的“雙80”標(biāo)準(zhǔn)。
查閱工信部歷年來(lái)發(fā)布的車(chē)型公告得知，上述被撤銷(xiāo)目錄的浙江豪情汽車(chē)制造有限公司生產(chǎn)的HQ7000EE純電動(dòng)轎車(chē)登上工信部產(chǎn)品目錄的時(shí)間為2010年7月，而奇瑞SQR7000BEVS111純電動(dòng)轎車(chē)系列產(chǎn)品的目錄發(fā)布時(shí)間也在2011年10月左右。
據(jù)知情人透露，此次工信部撤銷(xiāo)的只是上述車(chē)型的“推薦目錄“，這就意味著，此后，國(guó)家并不推薦相關(guān)單位和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)上述產(chǎn)品，而并不意味著這些產(chǎn)品將推出市場(chǎng)，上牌資質(zhì)等被取消。
“新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程的42億元到5月份就要驗(yàn)收了，這些項(xiàng)目(地方政府)申請(qǐng)的時(shí)候都是信心滿滿，現(xiàn)在究竟完成的怎么樣？驗(yàn)收不能像過(guò)去的項(xiàng)目一樣，寫(xiě)一個(gè)報(bào)告草草了事，25個(gè)單位有沒(méi)有認(rèn)真去做？希望在驗(yàn)收的時(shí)候能夠真正地組織專家，把當(dāng)時(shí)簽項(xiàng)目時(shí)候那一個(gè)合同亮出來(lái)，中間完成什么程度了？誰(shuí)是負(fù)責(zé)人，誰(shuí)定這個(gè)項(xiàng)目的，而不是就一個(gè)小圈圈，你來(lái)審我，我來(lái)審你，最后就是你好我好大家好皆大歡喜。”陳全世指出：“這種情況下就一定就要公開(kāi)、公正、透明地進(jìn)行，接受媒體和社會(huì)的監(jiān)督，也防止科技腐敗。”
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