截至目前，蘇州市的公交車數量已達到4300輛，且今年有計劃再增550輛以上，為市民的出行提供更多便利。在這4000多輛公交車里，完全依靠柴油驅動的只有2651輛，余下的均為使用清潔能源和新能源的“綠色”公交。
這些綠色公交不僅造型新潮，乘坐舒適度高，更重要的是給蘇州的節能減排、防治尾氣污染帶來促進作用。記者從交通部門得知，隨著近年來柴油公交車占比的急速下降，2014年城市公交車燃油消耗首次出現下降，較2013年減少10%以上。
柴油車降至61.7%
蘇州的公交車越變越綠
61.7%!這是目前我市4300輛公交車中燃油車的占比，余下的38.3%均為新能源或清潔能源公交。這些新型公交車包括：840輛LNG天然氣公交、109輛氣電混合公交、190輛油電混合公交、76輛純電動公交、434輛插電式氣電公交。
光看上面的數據，我們發現柴油車依然是支撐蘇州公交運作的核心，可一旦把前4年的數據羅列出來，柴油車地位的“下降”顯而易見。
記者了解到，早在2011年，全市的柴油車足足有3467輛，占總公交車數量的比例更是高達94.6%。也就是說，大家出門乘坐的公交車幾乎都以柴油為動力源，黑色尾氣很常見，發動機的噪音也很大，啟動時不夠平穩還影響了舒適度。
于是在接下來幾年，蘇州開始投運大量新型公交，導致我市公交車總量在遞增，但柴油車卻被更新取代，越來越少：2012年，柴油車總量降至3238輛，占比84.6%;2013年柴油車總量減少至3013輛，占比74.1%;2014年柴油車僅為2651輛，占比61.7%……
市交通局相關負責人表示，因為今年蘇州打算投放550輛以上的公交車，含250輛以上的清潔能源公交，同時淘汰400~500輛柴油車，所以上述數據會再次更新，預計到年底柴油車的占比只有50%。應該說，蘇州的公交車越來越綠色了。
LNG天然氣最早運用
現在已是清潔能源“主力軍”
回顧蘇州公交車的能源變化歷史，LNG天然氣應該說是“鼻祖”。早在2011年9月，園區公交就取得了投運天然氣公交的相關證照，不久后首輛以燃燒天然氣為動力源的公交車就上路了。
從非燃油公交的占比來看，天然氣已經成為“主力軍”。市環保局機動車排污防控中心科科長顏允平告訴記者，與燃油車相比，這類新能源車的尾氣接近“零排放”，“天然氣的成分主要是甲烷，燃燒后只會產生水蒸氣、二氧化碳和少量的一氧化碳、氮氧化物，相比燃油產生的大量碳氫、氮氧化物、二氧化硫、顆粒物(包括PM10、PM2.5)、可揮發的烴類等，要環保得多。”
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