4月19日晚間，保力新（300116）公告，公司擬與棗莊高新區管委會合作投資70億元建設10GWhPACK和10GWh鋰電電芯產能項目，以滿足公司鋰電池產品在電動自行車、四輪低速車、小儲能以及低速智能出行領域的產品布局，豐富公司業務結構。
10GWHPACK項目
公告顯示，10GWHPACK項目第一期擬建設2GWHPACK產能項目，棗莊高新區管委會在相關配套服務、政策補貼及資源導入方面給予保力新全面的支持。
同時，為保障第一期項目的順利推進、實施，保力新擬與棗莊高新區管委會在項目所在地共同出資設立保力新（棗莊）系統集成有限公司（暫定名，以下簡稱“項目公司”），注冊資本為人民幣10,000萬元。其中，保力新擬持股51%，棗莊高新區管委會擬持股49%。該項目公司主要由公司負責生產經營，主要生產電動自行車、四輪低速車、小儲能、低速智能出行等電池組產品，以滿足在儲能以及低速車領域對電池包的需求。
此外，為支持保力新該項目的建設和發展，棗莊高新區管委會將給予公司相應的優惠政策及獎勵補貼，并負責協調當地金融機構，給項目公司提供不少于1億元的貸款，公司予以擔保。
10GWh鋰電電芯產能項目
在項目公司順利投產并成功導入保力新原有PACK業務后，保力新與棗莊高新區在經過充分的投資論證后將啟動二期建設10GWh鋰電電芯產能項目。該項目初步預估總投資60億元，共分三期進行，第一期完成2GWh電芯產能建設，投資12億元；第二期完成4GWh電芯產能建設，投資24億元；第三期完成4GWh電芯產能建設，投資24億元。棗莊高新區管委會需協調解決二期項目用地需求，保障在土地、規劃、建設、施工等手續齊備。項目全部建成投產后，年實現銷售收入100億元，年納稅額2億元以上。
為保證電芯項目的順利實施，保力新與棗莊高新區將共同出資組建20億元的項目基金，一期出資8億元，雙方各出4億元。根據項目進展需要，逐步同時同比例出資，棗莊高新區管委會允許保力新在項目運營成功后，回購棗莊高新區管委會出資的50%，回購價格為本金及以7%的年化利息計息。
保力新表示，公司本次擬對外投資可以充分利用棗莊高新技術產業開發區管理委員會在產業配套服務、政策補貼、資源及資金導入方面的優勢進一步擴大公司業務布局，滿足公司鋰電池產品在電動自行車、四輪低速車、小儲能以及低速智能出行領域的產品布局，豐富公司業務結構，符合公司目前的戰略規劃和經營發展的需要。若該項目能順利實施，將對公司新能源鋰電池產業布局及未來發展具有積極影響。
電池網注意到，2020年，保力新重整計劃執行完畢后于2020年6月3日完成董事會改組，董事會推舉高保清擔任公司董事長兼總經理。
高保清擁有多年鋰電池產業鏈相關業務經驗與資源，對新能源鋰電池行業有深刻的理解和長遠的戰略眼光，擁有豐富的行業經驗。高保清接手公司管理后，勵精圖治謀發展：在2020年下半年里，帶領公司經營管理層迅速整合、優化公司有限的資源，構建生產、銷售及研發團隊，深入市場開展調研、業務開拓及行業資源整合工作。在生產制造方面狠抓產品品質，提升產品質量，在市場銷售方面積極開發市場資源，大力拓展銷售規模。
據悉，保力新在重整前擁有13GWh的電芯產能，為全國最大的小圓柱磷酸鐵鋰電芯產能；公司重整后已迅速恢復了兩個工廠共4GWh優質產能的生產，在小圓柱磷酸鐵鋰電芯生產廠商中仍然處于領先地位。同時，公司也先后在惠州市、無錫市以及東莞市設立PACK廠，已具備一定的PACK產能，PACK廠與電芯廠發揮協同效應，通過PACK業務拉動電芯銷售。規模化的生產可以保證產品質量的一致性和穩定性，同時能夠發揮規模優勢，獲得較低的材料采購成本、生產成本。小圓柱電池的標準化程度高，工藝更成熟，生產設備的自動化程度高，用人少，大批量生產時的規模效應將更加明顯。
保力新的主要產品磷酸鐵鋰32700型圓柱鋰電池經過大量的市場考證后，已成為鋰電市場上的中流砥柱，被廣泛應用在輕型電動車、混合動力各類車型以及新能源船舶、儲能領域，2021年預計實現60億Wh產能。
日前，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布了《中國電動平衡車行業發展白皮書（2021年）》，白皮書統計數據顯示，2020年，全球電動平衡車出貨量達到1032萬臺，同比增長23.7%。
電動平衡車的發展同樣帶動了鋰離子電池需求量的增長，白皮書統計數據顯示，2020年，全球電動平衡車用鋰離子電池出貨量達到2.45億只，市場規模達到19億元。伊維經濟研究院研究部總經理、中國電池產業研究院院長吳輝指出，目前電動平衡車主要使用圓柱鋰離子電池，且國內大部分電動平衡車使用的是2.6AH及以下的圓柱電池，納恩博等企業在部分高端產品中使用三星和LG的2.9AH和3.2AH的高容量圓柱電池，也有部分企業開始使用軟包電池。吳輝預測，隨著國內企業在2020年大幅度擴張圓柱電池產能，未來內資企業必將通過高性價比的優勢取代一部分外資電池企業的市場份額，逐步成為電動平衡車電池的主要供應商。
此外，上述三方機構共同發布的《中國電動船舶行業發展白皮書（2021年）》顯示，2020年，中國電動船舶用鋰離子電池出貨量達到75.6Mwh，同比增長94.8%。從市場規模來看，EVTank統計數據顯示，2020年中國電動船舶用鋰離子電池的市場規模為0.95億元，同比增長67.1%。伊維經濟研究院預測到2030年，中國新增電動船舶和對現有13萬艘民用運輸船舶的電動化改造將對船用電池創造大約25.2Gwh的電池需求量。
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