近日，據(jù)國外媒體報(bào)道，豐田宣布將在中國與多家公司展開合作，其中包括寧德時(shí)代和比亞迪。以在未來五年內(nèi)滿足其電氣化加速轉(zhuǎn)型的需求同時(shí)確保包括電池在內(nèi)的關(guān)鍵零部件的供應(yīng)。
早在4月份的上海車展上，在混合動(dòng)力及燃料電池車技術(shù)領(lǐng)域擁有領(lǐng)先優(yōu)勢的豐田就宣布公司計(jì)劃在2030年之前推出十多款純電動(dòng)汽車。現(xiàn)在，豐田公司又制定了新的五年目標(biāo)，到2025年電動(dòng)車銷售數(shù)量要達(dá)到550萬輛，其中450萬將由混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車組成，其余的則由燃料電池車和電池電動(dòng)車組成。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，豐田正在與中國電池巨頭寧德時(shí)代、電動(dòng)汽車制造商比亞迪、日本東芝和日本電池制造商GS Yuasa建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。此外，豐田混合動(dòng)力車電池將繼續(xù)由其子公司Primearth EV 能源公司提供，該公司由豐田和松下共同持股。豐田和松下還計(jì)劃在2020年底成立一家合資企業(yè)開發(fā)固態(tài)電池，并希望能在明年東京奧運(yùn)會之前推向市場。
豐田與寧德時(shí)代的合作主要涉及電池提供，但迄今為止，兩家公司都未指定此供應(yīng)的范圍。此外，兩家公司還將致力于進(jìn)一步發(fā)展電池質(zhì)量，共同標(biāo)準(zhǔn)的采用和電池的回收利用。最近寧德時(shí)代接到了大量利潤豐厚的訂單，其主要合作對象包括大眾、寶馬、戴姆勒、沃爾沃、現(xiàn)代和本田等主要汽車制造商，以及日產(chǎn)和雷諾。
豐田表示不會放棄混合動(dòng)力以及燃料電池技術(shù)的發(fā)展，但公司現(xiàn)在必須要響應(yīng)行業(yè)電氣化，充分迎合全球最大的汽車市場-中國市場的電動(dòng)車需求。豐田還計(jì)劃到2025年生產(chǎn)所有現(xiàn)有型號的電動(dòng)版本，同時(shí)推出微型汽車。
豐田將推出不同定位的電動(dòng)車型：采用智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的iWalk系列，是適用于行人區(qū)的微型電動(dòng)車；iRide系列，包括九款電動(dòng)車型和三款適用于城市出行的超緊湊型汽車，其中C-HR和Izoa都在4月份上海車展上亮相，但沒有提供技術(shù)細(xì)節(jié)，另外一款Rhombus則是概念車。此外，豐田還將發(fā)布六款基于TNGA架構(gòu)打造的全新純電動(dòng)車車型，除了跨界車外，應(yīng)該還包括體積更大的SUV，轎車和貨車。豐田的網(wǎng)站還展示了一款名為e-Pallette的概念車，該車可以說是具備自動(dòng)駕駛功能的模塊化“移動(dòng)盒子”。
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