7月14日，工信部辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳發布《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》，宣布從7月至12月聯合組織開展新能源汽車下鄉活動。
一、活動主要措施
1、擬于7月下旬在青島安排啟動活動，之后于8月下旬至9月下旬，分別在海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市組織4場專場活動。同期也會有系列企業活動。
2、活動期間由地方政府發布本地區支持新能源汽車下鄉等有關政策，參與車企發布活動措施。
需要說明的是，此次新能源汽車下鄉活動并不屬于全國性政策，由國家三部門的辦公廳發布，也就是來自“廳級”，活動只在部分省市推廣，由地方和車企自行發布相應鼓勵新能源汽車消費措施。
二、10家企業、16款車型進入活動名單
參與車企均為自主品牌，車型以10萬元左右的入門級電動車為主。由于農村消費者出行半徑相對較小，對續航里程要求不高，參與車型基本為短續航車型。
三、新能源汽車市場早已釋放下沉鄉鎮市場信號
我國車市已從增量市場轉變為存量市場，開拓保有量較低的農村市場被認為是提振汽車消費的重要舉措。
今年4月份，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼在《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》咨詢委員會會議上表示，要加強新能源汽車產業在鄉村中拓展應用。
工信部對《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》的修改，也放低了新能源汽車的準入門檻。
此外，在2020年“兩會”上，長安汽車總裁朱華榮建議“大力推動新能源汽車下鄉”；合眾新能源董事長方運舟在2019年及2020年的“兩會”上，均提交了關于“支持新能源汽車下鄉，拓展農村市場”的議案。
而在此次國家三部門發布新能源汽車下鄉“小政策”之前，多地已在上半年促進汽車消費的政策中，涉及鼓勵新能源下鄉措施。
3月30日，浙江省印發《浙江省促進汽車消費的若干意見（2020-2022年）》，指出大力推廣新能源汽車和清潔能源汽車，積極推動農村車輛消費升級，鼓勵各地研究“汽車下鄉”補助政策，組織開展“汽車下鄉”促銷活動，并要求完善新能源充電設施配套。
4月7日，四川省下發《2020年四川省支持開展汽車下鄉專項活動實施方案》，明確支持省內注冊登記的汽車生產企業制定汽車下鄉市場開拓專項計劃，這其中新能源汽車無疑也將受益。
4月15日，廣東省出臺《廣東省關于促進農村消費的若干措施》，首條措施就提出推動汽車下鄉，促進農村汽車消費，并明確對廣東省農村居民新購買新能源車或燃油車的，在新能源車使用環節或燃油車購車資金上給予補貼，該措施還提出積極推進農村公共充電設施建設。
四、市場潛力大，在農村推廣新能源車優劣勢并存
新能源汽車在農村市場的發展潛力毋庸置疑，這點從低速電動車在農村市場受追捧可見一二。同時，在農村推廣新能源汽車有明顯優勢，如：充電基礎設施更易于鋪設，包括具備良好的私樁建設條件；農村居民日常出行半徑小，對續航里程要求不高等，但車企要想在農村新能源汽車市場站穩腳跟也絕非易事。
首先，農村地區路況復雜，對新能源汽車的質量要求較高；其次，農村居民對電動車的維修便利性、車輛可靠性都有較高期許；第三，農村居民購買電動乘用車對經濟性要求更高。中國電動汽車百人會今年5月發布的《農村電動化調查報告》顯示，農村居民愿意購買電動汽車，但購車預算大多在5萬元以下；同時對充電的要求都較高，希望5小時內充滿者占比70%；部分消費者希望電動汽車能兼顧農用或經商等多用途。
農村市場的消費潛力對推廣新能源汽車來說確實具有想象空間，尤其對于中低端新能源汽車，但農村市場的復雜多樣性，實際上對汽車產品也提出更“苛刻”的要求，車企在“下鄉”之前應做好充分的市場調研。
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