ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產業國際高峰論壇現場
電池“達沃斯”-電池網11月27日訊（陳語 張倩 江蘇常州 圖文直播）“從開發的角度來說，整車廠還是應該與電池廠做深度的密切合作，對于我們做產品定位來說，也是研究相應的市場需求和用戶需求。 ”中國一汽集團新能源開發院電池研究所電池開發主任孫煥麗表示，“電池性能需要精細化開發，電池安全需要全生命周期的保證。”
11月27—29日，一年一度的全球電池行業盛會——ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產業國際高峰論壇在江蘇金壇隆重舉行。本屆論壇由ABEC（電池“達沃斯”）組委會、中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會主辦，江蘇省金壇經濟開發區管理委員會、蜂巢能源科技有限公司協辦，800余位來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界代表以及媒體代表等出席，共議后補貼時代下，新能源電池產業高質量發展之路。
中國一汽集團新能源開發院電池研究所電池開發主任孫煥麗
27日下午，孫煥麗在ABEC 2019論壇上做了題為《新能源市場趨勢及動力電池開發》的主題演講，分享了新能源汽車市場趨勢及問題、動力電池設計與開發、動力電池驗證與評價等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
孫煥麗表示，新能源汽車發展受政策、環境、產業發展等多方面因素驅動。國內、外主要傳統車企均推出了多技術路線的新能源戰略，已快速落地。龍頭電池企業逐漸形成，電池企業未來產能規劃多數達到百GWh級別，且車企與電池企業進行了各種形式的深度合作。
但新能源汽車在快速成長的同時，也面臨著一系列的市場問題，在購買及使用等多方面存在焦慮，如二手車保值率低、安全性失效等。其中，安全性失效誘因包括機械濫用、電濫用、熱濫用，是否著火與電池材料失效機理、電池SOC狀態、電池溫度與老化等多種因素相關。
“電池的趨勢，未來還是隨著高能量密度的趨勢去走，為了解決市場上出現的問題，比如快充性能，也需要從電池單體的材料開發、單體設計，包括整個系統的設計，采用高壓化去解決。”孫煥麗認為，保障電池安全，電池廠家整車廠家雙方須做好技術交接，確保安全使用與用到極致；電池模組作為單體到總成的中間過渡部件，需要兼顧單體與總成的需求；并考慮結構、絕緣、防腐、防水以及熱失控防護等，開展強度、碰撞、NVH等CAE分析；BMS的安全診斷覆蓋機械安全診斷、電氣安全診斷、熱安全診斷，結合功能安全設計，保障動力電池、車輛及人員安全；多種駕駛場景、多種駕駛環境，多角度、多層面覆蓋的危害分析與風險評估，進行功能安全設計。
（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
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