ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇現(xiàn)場
電池“達沃斯”-電池網(wǎng)11月28日訊（陳語 張倩 江蘇常州 圖文直播）11月27—29日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會——ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在江蘇金壇隆重舉行。本屆論壇由ABEC（電池“達沃斯”）組委會、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會主辦，江蘇省金壇經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會、蜂巢能源科技有限公司協(xié)辦，800余位來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界代表以及媒體代表等出席，共議后補貼時代下，新能源電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路。
寧波容百新能源科技股份有限公司電池材料研究院院長李琮熙
28日下午，寧波容百新能源科技股份有限公司電池材料研究院院長李琮熙（LEE JONGHEE）在ABEC 2019論壇上做了題為《xEV電池用正極材料開發(fā)動向以及戰(zhàn)略》的主題演講，分享了電動汽車的前景、電動汽車企業(yè)的競爭規(guī)則、高鎳正極材料的發(fā)展等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
“仔細觀察鋰電池的前景，隨著高效能源管理部分的加強，電動汽車型鋰電池市場正在極速成長。”李琮熙表示，“有預(yù)測稱，到2025年，整個鋰電池市場的66%以上將被電動汽車應(yīng)用領(lǐng)域所占領(lǐng)。”
最近，通用汽車宣布，截至到2021年開始，對消費者推出低廉、給供應(yīng)商帶來利益的可行駛300英里以上的電動汽車；大眾汽車也表示將建成世界最大的電動汽車艦隊。豐田和雷克薩斯也宣布，截至到2025年，將豐田和雷克薩斯的整個生產(chǎn)線改為電動汽車。因此，整車企業(yè)之間電動汽車的上市、銷售競爭將日益激烈。
在李琮熙看來，電動汽車企業(yè)的競爭規(guī)則，存在如下三種：
第一是延長行駛距離的競爭，行駛距離是電動汽車購買時最重要的要素，整車企業(yè)也把營銷點設(shè)定為行駛距離，對電池容量增加的要求也越來越高。
第二是確保價格競爭力，與其它國家相比，預(yù)計內(nèi)燃機汽車的銷售價格和燃料機較高的歐洲達到Cost Parity季，預(yù)計到達2-4年后開始收益。
第三是電池技術(shù)的競爭，因為電動汽車的性能改善與電池性能改善形成一定比例的關(guān)系。在能量密度方面，技術(shù)的升級主要聚焦正極材料性能改善。全球主要正極材料制造企業(yè)，像NCM、NCA這樣的高鎳三元材料，鎳含量達到85%-92%的水平，以0.2C放電容量為準，可實現(xiàn)207-220毫安時的技術(shù)目標也在開發(fā)中，努力提高產(chǎn)品競爭力。
李琮熙表示，電動汽車正極材料要求高壓實密度，隨著鎳含量的提高，材料強度也會相應(yīng)降低，必須努力提高材料的強度。為了改善高鎳正極材料的利用率，鎳的含量設(shè)計得越來越高，通過燒結(jié)易因結(jié)晶化溫度的降低，增加表面工藝的最佳化非常重要的。
(以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。)
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