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上汽集團（SH.600104）12月4日發布公告稱，公司收到證監會批復，核準公司非公開發行不超過10.56億股新股。據此前公布的定增方案，公司擬以不低于14.2元每股，發行股份募集約150億元，用于新能源汽車、車聯網等相關項目。
12月1日，在上汽集團臨時股東大會上，上汽集團董事長陳虹表示：“2016年，上汽新能源乘用車銷量超過2.8萬輛，明年將超過8萬輛。”數據顯示，截止到目前上汽乘用車已提前完成24萬輛的全年銷量目標，全年累計銷量同比增長超過85%，正在沖刺30萬輛。在銷量結構中，新能源車和互聯網汽車的銷量總和已經占新車銷量近三成。
新能源駛入快車道
根據公告顯示，上汽集團將斥資40億元募集資金用于“上汽自主乘用車節能與新能源汽車新產品項目”。同時，還將投入14億元募集資金用于“上汽變速器混合動力EDU變速器擴能和產品升級項目”和“EDU三期新增7JPH擴能項目”，據了解完成擴能后EDU總產能將達到10JPH（每小時生產10臺）。
此外，上汽還在前瞻技術方面做出了規劃。根據公告顯示，上汽集團將投入12億元募集資金用于“上汽集團燃料電池汽車前瞻技術研發項目”和“上汽集團智能駕駛汽車前瞻技術研發項目”。根據此前規劃，上汽集團燃料電池車型首先將該技術基于自身乘用車平臺來展開，如第四代的“Gen4”就是基于榮威950打造。繼運用到乘用車后，該技術還將推廣到其他的商用車，如大巴車、物流車等。
隨著對新能源汽車的不斷投入，上汽新能源汽車已經駛入快車道。從前11個月上汽乘用車的銷量構成看，其新一代產品是絕對主力，“藍芯”、“綠芯”、“互聯網”車型的銷量占比超過78%，上汽自主品牌已經率先形成了面向未來的全新產品矩陣。其中，專注高效內燃機動力領域的“藍芯”車型占比49%，互聯網汽車占比22%，專注新能源的“綠芯”車型占比7%。在上汽的規劃中，未來新能源車型也將密集問世。在上個月結束的廣州車展上，上汽推出了插電式混合動力SUV車型eRX5。上汽對這款號稱“全球首款互聯網插電式混動SUV”的車型期待頗高，內部預期月銷8000輛，年銷量近10萬輛，這一銷量目前應該只有日產聆風做到，是一個單一新能源車型難以企及的高峰。無疑，在上汽看來，新能源車型的推廣到了上量的時刻。上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋在廣州車展期間就曾表示，上汽的插混技術“國內第一”，純電動新車型明年上半年將推出，并且插混和純電車型會“一個接一個”。
布局智能互聯
按照此輪定增計劃，上汽會將此次募集資金中的7億元用于“上汽集團自主品牌互聯網汽車開發項目”。
今年7月正式上市的榮威RX5，正不斷刷新其銷量紀錄，近兩個月單月銷量均超過2萬輛。數據顯示，榮威RX5目前近7萬的累計銷量中，有超過70%是互聯網版本。隨著互聯網的滲透，車聯網正在成為車企試圖進一步突破的方向。除已經上市的上汽與阿里巴巴合作打造的首款互聯網SUV——榮威RX5，榮威首款互聯網轎車榮威i6和名爵首款互聯網SUV名爵ZS也將于明年正式上市。
“智能互聯系統是新引擎，是一個大數據的采集端口，通過云計算等技術手段，可以對用戶的駕車行為模式、生活消費模式和交通出行軌跡等，進行研究甚至是預測，從而讓用戶體驗到更智能的移動生活。”王曉秋在廣州車展上表示。
毫無疑問，互聯網汽車已經成為上汽集團自主品牌主力。對此，上汽集團董事長陳虹表示，“如果零部件供應得上，互聯網汽車榮威RX5銷量可以達到10萬輛；如果零部件供應不足，今年銷量將達到9萬輛。公司將推出更多互聯網車型，明年互聯網汽車將占上汽乘用車公司總銷量的50%。”
按照上汽的規劃，未來上汽將從一個傳統的整車制造商轉型為服務制造商。在此次募集的150億元中，將有39億元用于汽車服務與汽車金融項目。車享平臺的功能完善和上汽財務公司汽車金融服務的拓展將成為主要方向。
汽車行業技術發展已經歷經了幾大階段，從渦輪增壓的“T”時代階段，到電動驅動的“E”時代階段，再到數據驅動的“i”時代階段，每一個階段都有專屬于自己的關鍵詞。從新能源到智能互聯，上汽在這一輪轉型中已找到了明確的路標。
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