中國電池網(wǎng)資料圖
在過去全球電動車市場的不斷發(fā)展中，由于特斯拉的形象非常根深蒂固，讓大眾認(rèn)為，美國正在領(lǐng)跑電動車市場，不過，近期日本電動車品牌也正在不斷發(fā)力，而日本電動車公司憑借過往的電池技術(shù)，有望在新一輪電動車競爭中搶占先機(jī)。
根據(jù)TrendForce旗下Topology Research Institute（TRI）最新數(shù)據(jù)顯示，2015年全球電動車銷量大約為50萬輛，其中美國、歐洲和中國的銷量都突破10萬輛。2014年之前，美國一直是電動車領(lǐng)先國家，但是2015年之后，歐洲和中國在電動車的銷售量反而超越了美國。
得電池者得天下
在整個電動車市場上，電池是關(guān)鍵的一步。日本在這方面一直都有絕對的優(yōu)勢，而且，全世界的電動汽車的電池供應(yīng)，基本都被日本的公司壟斷，其中，光是松下一家公司，就占有北美電動汽車電池市場56%的市場份額，而松下的客戶還包括特斯拉、大眾、福特、奔馳、奧迪等，幾乎壟斷整個市場。
原本有這樣好的基礎(chǔ)，日本電動車卻似乎落后于美國電動車，日本電動車制造商GLM財務(wù)總監(jiān)長野草太在接受第一財經(jīng)記者專訪時稱，日本的電動車之所以看上去好像滯后發(fā)展，是因為很多日本企業(yè)，都會等到產(chǎn)品成熟才會發(fā)布產(chǎn)品，但比如美國企業(yè)，通過一些概念就可以開始做市場推廣，這是日本企業(yè)的一種文化差異，也導(dǎo)致了日本電動車似乎沒有那么家喻戶曉。
長野草太稱，如果讓汽車生產(chǎn)商去做電池，確實很花費時間和精力，但電動車的電池部分是最難的部分，而且電池的安全問題非常關(guān)鍵，如果要找到質(zhì)量好的電池，成本一定會很高，而且這一成本因素，可能需要到2023年至2024年才能解決，如果等到那時候再發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)，市場份額肯定已經(jīng)被分光，不如先從提高汽車其他部分效率開始著手。
長野草太稱，假如將除電池以外的零部件效率提高20%，那么電池的成本就顯得可以承受，比如透過提供更好的引擎、其他的汽車零配件。由于電池會受天氣因素的影響，并不是很多公司可以提供這種解決方案。
GLM由前索尼CEO出井伸之（Nobuyuki Idei）出資建立，2010年成立于京都，是第一家獲得日本交通部認(rèn)證的日本電動車制造商。
GLM行政總裁小間裕康預(yù)計，在未來幾年，電動車市場將占取內(nèi)燃機(jī)汽車的市場份額，電動車市場將顯著增長。同時，GLM計劃于中國建立工作室和研發(fā)中心，以滿足需求，公司也正物色中國合適的汽車生產(chǎn)廠商，與其建立合作伙伴關(guān)系并提供工程解決方案服務(wù)。據(jù)長野草太透露，目前已經(jīng)有中國的汽車企業(yè)開始與GLM談合作細(xì)節(jié)，尋找解決方案。
電池廠商加入角逐
實際上，除了GLM這樣的電動車制造商，連電池制造商也開始加入這場市場的角逐中，目前，松下正在探討收購?qiáng)W地利照明廠商ZKW集團(tuán)，目前正進(jìn)行最后協(xié)商，近1年來，松下有意轉(zhuǎn)為汽車零件生產(chǎn)商，ZKW為歐美汽車商生產(chǎn)LED燈，而今年7月，也收購了德國一間車用軟件商，公司最新定位為成長型的汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，瞄準(zhǔn)自動駕駛及電動汽車帶來的龐大需求。
松下還計劃，在2018年將車載電池汽車相關(guān)業(yè)務(wù)總銷售額，提高到2萬億日元，是2015年的1.5倍，車載鋰電池是公司重金投資的一大業(yè)務(wù)，已經(jīng)與特斯拉展開業(yè)務(wù)合作及銷售協(xié)議。
除了收購以外，松下也開始研發(fā)自動駕駛及電動汽車技術(shù)，已經(jīng)為可自動駕駛的小型電動汽車展開實證試驗。
小間裕康對電動車市場非常看好，目前政府鼓勵電動車替代燃油車、加上各項補(bǔ)貼政策以及車隊采用電動車以節(jié)省成本，都有利于行業(yè)向好。不過，GLM并非面對大眾市場的電動車競爭，主要是針對高端電動車市場，希望能進(jìn)一步發(fā)展其一站式電動車工程方案，為其他汽車企業(yè)或有意進(jìn)入電動車領(lǐng)域的企業(yè)服務(wù)，提高電動汽車的效率，令更多人受惠。
2014年8月，GLM發(fā)布日本首家大眾化電動跑車GLM-ZZ，該車型大部分零件于京都生產(chǎn)，動力強(qiáng)大，只需3.9秒便可由0加速至每小時100公里。而經(jīng)過6年的發(fā)展，GLM已與超過100個領(lǐng)先汽車技術(shù)公司建立多個直接伙伴關(guān)系，開展研究及開發(fā)超越傳統(tǒng)汽車的新型車輛和交通運輸。
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