因卓越，領不凡。2018年是比亞迪新能源核心技術創新爆發落地的一年。繼12月10日比亞迪發布IGBT4.0之后，12月18日，比亞迪核心技術解析會——暨第三代雙模（DM3）技術媒體溝通會在北京隆重舉行，這是比亞迪向外界解密的又一項頂級新能源核心技術。
歷經十年技術積累，三代技術升級，比亞迪雙模技術不斷突破向新，為用戶帶來領先的插電式混合動力解決方案。而已經量產應用的DM3混動技術秉承比亞迪對技術創新的初心，再次卓越進化，將插電式混合動力技術的動力性、經濟性、平順性以及NVH靜音性能，推升至全新高度，重新定義了造車新時代混合動力產品性能標準。
比亞迪核心技術解析會——暨第三代雙模（DM3）技術媒體溝通會
眾所周知，2018年國內傳統燃油車市場開始下滑，而新能源汽車市場卻啟動了一波高速增長勢頭。2018年1~11月份，國內插混車型的總銷量達到了23.86萬輛，而在這其中，有10.79萬輛插混產品來自比亞迪，占據了國內該市場的絕對主導地位。輝煌戰績的背后，是用戶對于比亞迪雙模技術的認同與青睞，而以技術創新為核心，以用戶需求為目標，也正是比亞迪雙模技術不斷進化的原動力。
從2008年，比亞迪搭載第一代雙模技術的F3DM上市，成為中國自主插混技術的啟蒙者，到2013年，第二代雙模技術，讓產品具備全時電四驅，百公里加速性能提升到5秒以內，油耗低于2升，被稱為“542”黑科技標桿！如今，第三代雙模技術經過全面系統優化，采用全新動力架構，將插混產品的全面性能帶到了全新高度。
比亞迪汽車產品規劃及汽車新技術研究院楊冬生院長講話
正如比亞迪汽車產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生所說：“經過近20年的技術積累，比亞迪已掌握了新能源汽車領域眾多核心技術，通過不斷的創新和迭代，引領新能源汽車各項性能不斷向新。在插混領域，比亞迪自主研發的DM3混動技術，憑借強大的研發實力和技術突破，將帶給消費者帶來更加極致的用車體驗”。
比亞迪DM3混動技術成就卓越性能
比亞迪深知，技術創新必須以滿足用戶實際需求為核心，DM3混動技術在用戶最為關切的動力性、經濟性、平順性和靜音性上做到了全面提升，為產品帶來了突破認知的性能表現！今年6月份上市的比亞迪全新一代唐DM，憑借DM3混動技術加持，具有全時電四驅功能，0-100公里/小時加速最快只需4.3秒，動力堪比百萬級超跑。
比亞迪全新一代唐DM最快破百加速4.3秒
為了獲得如此驚人的動力性，比亞迪DM3混動技術從發動機、電動機、混動變速器、整車動力學模型優化幾個方面提升車輛動力性。發動機的增壓器匹配、ECM控制策略和冷卻系統優化，提升了低速扭矩、響應性和穩定性。而通過對前、后15,000rpm高性能第三代永磁同步電機的電驅系統、散熱、電磁性能優化，也顯著提升了峰值扭矩和功率。電機單體最大功率180千瓦，最大扭矩380牛·米，遙遙領先其他品牌永磁同步電機產品。除此之外，為了承載如此磅礴的動力，通過系統變形仿真、齒輪箱動力學仿真并結合大量測試，提升混動變速器承載能力，讓整套動力系統爆發最強動力。
憑借全新一代秦Pro DM百公里最低油耗僅為1升
經濟性一直是新能源技術追求的目標，DM3混動技術在帶來極致動力表現的同時，亦憑借全新BSG電機架構，讓用戶可以輕松感受到無與倫比的超低油耗。搭載比亞迪DM3混動技術的全新一代秦Pro DM，以百公里最低油耗1升，B狀態下（電池電量低于SOC設定值、發動機處于啟動狀態）工況油耗低至4.3升的經濟性能為廣大用戶稱道。
歸功于25千瓦BSG電機的大功率及與發動機更為合理的減速比， 車輛低效區間油耗得到有效降低，并且DM3技術通過對發動機、驅動電機、混動變速器、控制策略及系統架構等多方面的優化，減小機械摩擦、改善物理結構、優化擋位策略，統籌多項控制單元，得以實現了A狀態電耗優化8%，B狀態油耗優化15%，綜合油耗優化11%的實力。
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