劉寶生表示，公司的民品能走到現在，與軍工企業強大的技術和生產基礎是分不開的。正因為有這個基礎，我們才能率先成為桑塔納轎車第一批國產化配套企業三家之一。
“可以說，公司真正做到了‘強軍’與‘惠民’。‘強軍’方面，公司一直承擔著國家特種電池的研發、生產任務，包括航空、裝甲、坦克、海航等多系列產品，先后圓滿完成多次國慶周年閱兵裝備保障任務，受到國家嘉獎。同時，我們充分發揮軍工的技術、質量體系、員工隊伍、管理等優勢，成為國內舉足輕重的汽車蓄電池公司，與國際巨頭進行競爭與博弈，這就是最大的‘惠民’。”劉寶生如是說。
目前，中國動力正緊跟國家軍民融合改革的步伐，根據“以軍為本、軍民融合、海陸并進”的戰略方向，推進內部資源優化整合，加大外部市場拓展力度，以研發提升軍品裝備實力，以軍品技術民用化促進產業發展，以軍工業務為基礎，深耕民品非船業務。
2017年，公司軍品收入占比為20.05%，非船用民品業務收入占比為60.62%，船用民品業務板塊收入占比為19.55%，民品業務已成為中國動力未來業績快速增長的有力支撐。
據了解，燃氣動力、全電動力、海洋核動力是公司軍民融合業務發展的三大支柱。在燃氣動力方面，燃氣輪機被譽為裝備制造業皇冠上的明珠，是一個國家工業水平和科技能力的標志，在工業領域，燃氣輪機主要應用于發電、管道增壓、機車動力等領域。數據顯示，2015年全球燃氣輪機和航空發動機市場規模為188.6億美元，其中45%為燃氣輪機，并且預計未來亞太地區的需求將保持4.8%的年均復合增長。
除此之外，公司產品還在油氣開采發電機、分布式能源、壓裂車等領域全面鋪開。自“十二五”以來，公司在國內市場獲得天然氣長輸管線市場合同額8.2億元，分布式能源市場合同額1.4億元，油氣田發電1.3億元；在國際市場獲得電站設計、燃驅壓縮機組成套合同16億元。
除燃氣動力外，劉寶生認為實現全電動力對船舶來講是很大的進步。“全電推進較傳統機械推進有降低艦船燃油消耗率、降低艦船推動噪聲、提高艦船操縱性、優化艦船總體布局等諸多顯著優勢，目前全球全電推進船舶數量出現指數級增長。”
目前，中國動力的全電推進業務在國內市場排名第一，占據70%的市場份額，其它30%被西方跨國企業占據。據劉寶生介紹，未來10年民用特種船市場規模約為200億元左右。更進一步，中國動力基于全電動力技術已經成功研制新能源汽車的動力系統，業務前景廣闊。
“公司目前海洋核動力板塊重點推進項目海洋核動力平臺可以說是軍民融合的典范之作，未來市場空間大。”劉寶生表示，海洋核動力平臺是海上移動式核電站，是小型核反應堆與艦船工程的有機結合，作為軍民融合的典范，海洋核動力平臺的關鍵技術一方面可推廣到核動力破冰船、核動力科考船和核動力商船等大功率船舶工程領域；另一方面可以為海上油氣田開采、海島開發等領域的供電、供熱和海水淡化提供可靠穩定的電力。
隨著產業化的推進，未來海洋核動力市場空間巨大。子公司海王核能作為公司海洋核動力業務板塊的主要經營實體，在核電工程設計、核電工程成套、高端裝備制造、核電技術服務等領域擁有豐富的技術積累和生產研制經驗。
據了解，海王核能及其下屬公司目前已積極參與我國首個海洋核動力平臺示范工程的研發和建設中，由于該核動力平臺的研發和產業化是由中船重工主導的，依托中船重工的資源優勢，未來公司有望為核動力平臺實現產業配套。
暢想新時代，劉寶生總經理激情滿懷……中國動力將以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，對接跟進中船重工高質量發展戰略，全面深化改革和軍民融合，實現產業發展高端化、發展質
量集約化、產業布局國際化，致力于打造“以軍為本、軍民融合、海陸并進、具有梯次性發展”的動力裝備龍頭企業。
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