中國電池雜志-中國電池網4月14日訊（楊陽 天津報道）天津。出高鐵天津南站，驅車十幾分鐘，便來到天津市捷威動力工業有限公司（以下簡稱捷威動力）所在地。現有廠房的右手一片空地已經打樁完畢。“正在建設企業的二期項目。”司機介紹說。“今年二期工程竣工投產后，產能將由3.5億瓦時提升到7億瓦時，這是為供不應求的動力電池市場做準備。”一位陪同中國電池雜志-中國電池網記者采訪的員工介紹說。
中國電池雜志-中國電池網記者在參觀過程中了解到，捷威動力在鋰電池新產品“納米鈦酸鋰電池”的開發上，率先攻克了脹氣難題，在2013年已具備鈦酸鋰電池的批量供貨能力，目前已實現量產供貨1500萬安時。
鈦酸鋰電池的優勢
2005年2月的英國《新科學家》周刊報道，美國內華達Altairnao公司研制出一種市場前景非常好的鋰離子電池，其充電時間只需要6min，而充電后的使用時間和電流強度分別是傳統鋰離子電池的10倍和3倍。而此報道的電池就是采用鈦酸鋰做負極的。
日本東芝公司生產的“SCiB（Super Charge/discharge Ion Battery）”鋰電池，負極也是鈦酸鋰材料，已經批量應用于“EV--neo”電動摩托車上。2011年11月，東芝宣布，該公司的鋰離子充電電池“SCiB”已被本田電動汽車“飛度EV”采用。SCiB還用于三菱“i-Miev”、“MiniCABMiEV”、“Outlander PHEV”，鈴木“WAGON R”。
循環壽命長：鈦酸鋰材料零應變的特性，能夠避免電池充放電循環中電極材料的結構破壞，從而極大提高了循環性能和使用壽命。鈦酸鋰電池的循環壽命可以達到萬次以上，甚至數萬次，是傳統鋰離子電池的5~10倍；
快速充放電：鈦酸鋰電池能夠承受10C以上連續充電和放電，相當于6min即可充滿電，且能夠滿足電動車啟動、爬坡、加速以及儲能電站調峰調谷的要求；
應用溫度范圍較寬：低溫（-40℃）和高溫（60℃）性能非常突出，能夠在絕大部分地區使用；安全性極高：①鈦酸鋰電池的嵌鋰電位為1.55V（Vs.Li+/Li），不會在負極產生鋰枝晶，降低了內部短路的風險；②鈦酸鋰電池SEI膜的消除，增加了電池的熱穩定性；③鈦酸鋰電池發生短路時，負極鈦酸鋰會發生變化而具有良好的絕緣性，能夠降低瞬間電流，降低了電池的熱失控風險。鈦酸鋰電池可以過充到5V，可以過放到0V。
鈦酸鋰電池的特性和優勢，決定其可以更完美的適用于：追求高安全性和長壽命，追求快速充放電，對空間制約相對較小的快充電動大巴、智能電網調頻，混合動力汽車（HEV），以及汽車啟停電源。
已攻克鈦酸鋰電池脹氣難題
眾所周知，鈦酸鋰電池最大的應用癥結就是脹氣問題。捷威動力針對該問題，對鈦酸鋰電池的設計和制成工藝進行了大量的研究，形成了獨有的技術，完全解決了鈦酸鋰電池的脹氣難題。
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