陳言平：這個可能跟我們國家的產業政策有關，因為你首先收購的是一個客車的資質，我們只能先生產客車，但是同時因為作為電動車來講，我們感覺到私家車這一塊未來還是一個很大的市場，尤其現在像北上廣這些地方限購、限行，對電動車來講是沒有障礙，而且我們國家的汽車產業經過連續六七年的世界第一的這種產銷量，家庭的第一輛車，一、二線城市都已經普及了，所以到了家庭第二輛車選擇的時機了，我們認為電動在在目前的這個階段，作為家庭第二輛車的選擇是非常好的，起到上下班、代步，跑的里程不用太遠，跟第一輛車形成互動，是非常好的時機。
網易汽車：我想問一下長江汽車到現在研發能力怎么樣？所有車都是自己做研發還是有一定的借鑒性或者有原形參考？
陳言平：全部都是正向研發的，但是正向研發也不排除有很多向傳統車學習標桿的技術，本身傳統車這部分承載系統、內部系統、人際工程都是幾百年來傳下來的也是需要繼承的，我們不是把傳統車拿來改，把發動機拿掉換車電動機，是把整個電力系統全部革命性地換掉了，這里頭就有一個，我們自己研發的輪邊電機的直驅系統，就是把電機放在輪邊，小車就是直接放在輪轂里了，所以我們就叫輪邊或者輪轂電機直驅系統，這樣就非常簡單，底盤部分可以非常好地布置電池，電池可以布置在最安全、最可靠的地方，所以它的整車的性能就會非常好，這就是正向研發或者說我們是全新設計的電動車和改裝性電動車的本質區別。
網易汽車：我理解就是說在每個輪子旁邊都有一個單獨的電機驅動嗎？
陳言平：中巴兩個電機就夠了，前面轉向輪就不用了，未來的乘用車來講，可能會是四個輪轂電機，把電機完全裝到輪轂里面去了。因為它體積可以小一點。
網易汽車：您現在還是有現成的商用車產品已經投向市場了。乘用車方面的產品有沒有什么計劃？
陳言平：因為前面我們五六年時間主要做的是商用車，后面還會做乘用車。今年第一款乘用車就會投產，小型的SUV，后面基本上可能會一年到兩年就會推出一款新的乘用車的新車型。
網易汽車：今年的小SUV投產有沒有具體的時間規劃？比如說有一個目標什么的。
陳言平：我們現在正在等待國家發改委對我們轎車，新能源乘用車資質的批復，因為批下來以后，我們會在今年的四季度，計劃在今年的四季度會投產小型的SUV，在這個過程當中，我們也會同時把銷售體系，現在已經開始，包括品牌的宣傳這些，已經開始啟動了。
網易汽車：您能具體數數現在銷售體系建立情況怎么樣？因為經銷商對傳統汽車企業來說還是很重要的部分。
陳言平：我們基本上是這么考慮的，對我們客車來講，或者商用車來講，我們還是一個混合的經銷商體系，有部分是經銷商的，有一部分利用電商這種平臺，對乘用車未來主要是以網上銷售、電商這種方式為主，但是我們也會聯合很多4S店這些資源，將來給我們做一些下單的服務。這種模式可能跟現在的汽車銷售模式會有一些差異化的。
網易汽車：您不會單建自己長江的經銷商體系。
陳言平：經銷商體系我會建，但是不會單獨建4S店，因為4S店的資源肯定是作為我們的提車和維修點，我們會跟他形成合作的方式。
網易汽車：您的意思是借助現有的電動車品牌的4S店，給您做提車和維修方面？
陳言平：對，因為電動車的特點就是，一個是結構很簡單，軟件這塊控制系統升級可以在線升級，就像手機換一個版本，在線升級，很方便，我們在我們的研發終端，或者在我們的總部，我們有一個服務中心，客戶服務中心，就可以遠程給他刷新軟件，這種粉飾。剩下的維修服務很少，多數可以換一個芯片或者換一個軟件，把鍵拆下來就了，所以維修這種方式跟汽車將來也是一種大的變革性的變化。
網易汽車：目前具體有哪個品牌在這方面跟您有合作？您能透露一下嗎？
陳言平：現在具體的這些點，因為我不是分管銷售的，具體這幾個名稱我不是很了解。
網易汽車：首款小型SUV是面向什么樣的市場？
陳言平：是A0級的產品，比現在的A0級空間稍微大一點，是四門五座的產品。定位就是大中型城市，一、二、三線城市里面的第二輛車。不限行、不限購的這種，用于家庭上下班、代步這種短距離，中短距離的用途。同時也可以作為三線以下城市，包括城鎮第一輛車的用途，這個目標市場停車、充電更方便，他自己可能家里頭就有一個院子，就可以停車，家里頭220V的電就可以充電，主要針對這兩塊市場。
網易汽車：續航里程達到多少？
陳言平：三個檔次，最低是200公里，有一個260公里，還有一個300公里，這三個檔，看客戶的需求。
網易汽車：到時候車型上市也會分這三個檔？
陳言平：根據這三個檔來定價格。
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